Manchmal sind die besten Angebote diejenigen, die unerwartet kommen

Auf der Suche nach australischen Eisenbahnuhren stieß ich auf ein in den USA versteigertes Stück der New Zealand Railway.  Ich fühlte mich sofort dazu hingezogen.  Der Plan war einfach: Früher oder später werde ich auf einen Neuseeländer mit einer australischen Uhr stoßen und dieses NZR-Stück wird mich in eine großartige Verhandlungsposition bringen.

Aber als die Uhr ankam, erlebte ich eine Überraschung.  Es war eines der ersten 150 Stücke, die von der neuseeländischen Regierung in Auftrag gegeben wurden.

Eine wunderschöne Gillett & Bland Railway Guard Taschenuhr, die kürzlich auf einer Auktion verkauft wurde und ans Licht gebracht hat, wie selten diese Taschenuhren waren.  Charles Bland kam 1854 als Verkäufer zu William Gillett und machte sich daran, die Beziehung des Unternehmens zu ausländischen Käufern wie der neuseeländischen Eisenbahn aufzubauen. Die frühesten Aufzeichnungen, die in den verbleibenden Büchern gefunden wurden, die wir für diese Zeit haben, sind für den 14. August 1875, als die neuseeländische Regierung einen Auftrag über 50 Eisenbahnuhren erteilte. Am 22. Mai 1878 wurde dann eine Bestellung von 150 Railway Guards-Uhren zu je £ 4,10 aufgegeben. Diese Uhren wurden für den Eisenbahnverkehr hergestellt und wir glauben, dass sie eingeführt wurden, bevor die folgende Entscheidung per Gesetz getroffen wurde, Regel 55 der New Zealand Railways Department Rules & Regulations von 1907 lautet: "Jedes Mitglied, das mit dem Zugverkehr verbunden ist, und jeder Ganger, der die für die Arbeiten verantwortliche Hand leitet, oder jede Person, die möglicherweise einen Trolley oder ein Veloziped auf der Hauptstrecke betreiben muss, muss sich mit einer zuverlässigen Überwachung versorgen und diese auf die Eisenbahnzeit geregelt halten." Dies bedeutet, dass die Personen, die Uhren haben mussten, ihre eigenen zur Verfügung stellen mussten.  Bis 1911 importierte das NZ Railways Department jedoch Taschenuhren in großen Mengen und verkaufte sie dann zum Selbstkostenpreis an das Personal.  Diese Regelung ging wahrscheinlich noch weiter zurück vor 1911. Die Uhren wurden aus schwerem Nickel-Doppelbodengehäuse mit originalem dickem (unzerbrechlichem) Flachglas und einem vorderen Lünettenverschluss hergestellt, der erst beim Öffnen des Gehäusebodens enthüllt wurde, das Gehäuse wurde wie das Uhrwerk nummeriert und mit seiner Eisenbahnnummer auf der Rückseite graviert. Das Uhrwerk war ein großes, schlüsselgewickeltes Vollplatten-Fusee-Uhrwerk mit einem diamantförmigen Hahnenfuß der Größe 22, einem speziell für den starken Einsatz entwickelten Bremssattel, einer abgelösten Hebelhemmung mit einer einzigen Rolle und einer kompensierten Balance mit einer Spiralfeder.  Perfektes Emaille-Zifferblatt, originale Zeiger aus gebläutem Stahl. 61 mm Durchmesser. Das Uhrwerk trug die Aufschrift Gillett & Bland, Croydon, London, ebenso wie das Zifferblatt. Der Uhrwerksmacher und der Gehäusemacher sind beide bekannt.  John Wycherley 1871-1891 stellte das Uhrwerk her und war als einer der besten Hersteller von groben Uhrwerken bekannt, die von den besten Uhrenveredlern des Landes verwendet wurden. Und hier ist noch etwas, das eine NZR Taschenuhr zu etwas ganz Besonderem macht.  Wie Sie sehen können, wurde die Seriennummer der Uhr irgendwann verschleiert.  Aus welchen Gründen auch immer, die Absicht war, die Ziffern unentzifferbar zu machen.  Leider hat der "Gauner" einen eher schlechten Job gemacht und die Zahlen sind immer noch in bestimmten Winkeln sichtbar.  Dies ist eindeutig NZR 127 von 150.  Es versteht sich von selbst, dass eine Gillett & Bland Taschenuhr ganz oben auf Ihrer To Get List stehen sollte.  Wir wissen nicht, wie viele dieser Uhren noch im Umlauf sind.  Vielleicht nur ein Dutzend oder so.  Wenn Sie jemals einen sehen, schnappen Sie ihn sich um jeden Preis.   PS: Einige interessante Highlights der NZ Railway: 1892 stellte die Lokomotive Nr. 10 der Wellington and Manuwatu Railway (WMR) Company mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 68 km pro Stunde und einer Höchstgeschwindigkeit von 103 auf ihrer zweistündigen Fahrt den Geschwindigkeitsweltrekord auf.  Während des Ersten Weltkriegs dienten über 5000 ständige New Zealand Railways-Mitarbeiter (etwa 40% der neuseeländischen Belegschaft).  Das New Zealand Railways Magazine erschien im Mai 1926 und dauerte bis 1940. Es förderte regelmäßig Freizeit- und Tourismusmöglichkeiten über sein Schienennetz für Neuseeländer mit einer Auflage von 26.000 in den 1930er Jahren.