An Jim, von Dad & Mama - Weihnachten 1934

 

Zerbrochen und weggeworfen, dann von Jims Enkel gefunden, ist diese Schweizer A.S.-Uhr aus den 1930er Jahren nun bereit für ein neues Leben. Ohne Zweifel war dies das bisher schwierigste Restaurierungsprojekt.  A. Schild S.A. war ein Uhrwerksmacher, der von den 1890er bis in die 1970er Jahre tätig war. Adolph Schild begann nach 1896 mit der Produktion von Uhrwerken in Grenchen, Solothurn. Schild produzierte viele verschiedene Bewegungen und wurde in den 1920er Jahren zu einem der grössten Uhrmacher der Schweiz. Schild-Uhrwerke wurden in den 1950er bis 1970er Jahren von vielen Herstellern verwendet, darunter so bekannte Namen wie Harwood, Fortis, Enicar und sogar Jaeger-LeCoultre. Die Quarzkrise der 1970er Jahre traf Schild besonders hart, da preiswerte japanische und Quarzuhren in den Markt für in Serie produzierte Dreizeigeruhren eindrangen. Um den japanischen Angriff zu überleben, fusionierte Schild 1979 mit der ETA. Was diese Restaurierung schmerzhaft machte, war die Tatsache, dass es keine einzige Komponente gab, die nicht entweder von Rost betroffen, gebrochen, aus der Form geraten oder einfach abgenutzt war. Dank zweier weiterer AS554-Spenderbewegungen war das Endergebnis glücklicherweise ein Erfolg. Schauen Sie bis zum Ende zu, um zu sehen, was als nächstes kommt! Schauen Sie es sich hier an: https://youtu.be/iJv5vGt2Us0

Hart - ja, aber nicht unzerbrechlich

 

Omega Moonwatch Plexiglas Ersatz - das ist keine triviale Reparatur. Es erfordert spezielle Werkzeuge, das Entfernen des Mechanismus aus dem Gehäuse, das Entfernen der Lünette und des rissigen Plexiglases, die Reinigung des Gehäuses und die Installation. Jeder Satz erfordert einen sehr spezifischen Satz von Werkzeugen und Teile sind Friction Fit (Press in Fit). Und schließlich ist der letzte Schritt ein Wasserdrucktest. Die gesamte Übung dauert ca. 1 Stunde. Selbst die erfahrensten Uhrmacher nehmen diesen Job nicht als Routinereparatur an. Die schlechte Nachricht ist, dass uns kürzlich unser Ersatzteillieferant mitgeteilt hat, dass jeden Tag mit einer neuen Preisliste für Omega-Teile zu rechnen ist. Früher haben wir $ 300 für Teile, Arbeit und GST inklusive berechnet. Die Quintessenz ist - sei nett zu deiner Moonwatch!

Rusty Vintage Rolex: Wie heilt man Rost "unter dem Kristall"?

 

Wenn Sie sich für Oldtimer-U-Boote von Rolex mit Plexiglas interessieren (Modelle 5513 und 1680), dann sind Sie sich eines ziemlich lästigen Problems bewusst - Rost, der "durch" Plastikglas sichtbar ist. Diese unansehnliche Unvollkommenheit ist eigentlich zu häufig; Es ist fast unmöglich, eine perfekte Oldtimer-U-Boot-Raute zu finden, die keine Anzeichen von Rost zeigt und unter der Lünette steckt. Lochfraß ist eine Form der extrem lokalisierten galvanischen Korrosion, die zur Bildung kleiner Löcher im Metall führt. Tatsächlich ist selbst die kleinste Menge an Rost, die sich direkt unter dem Kristall befindet, dank Glas perfekt sichtbar. als Lupe wirken. Die einzige Möglichkeit, den Rost loszuwerden, besteht darin, die Lünette, den Lünettenspannungsring und dann das Plexiglas selbst zu entfernen und alle entsteinten Oberflächen zu reinigen.

Hier ist ein Foto des mittleren Gehäuses nach der Rostentfernung. Leider ist das entsteinte Gehäuse nicht mehr wasserdicht. Die mögliche Lösung zur Wiederherstellung der Wasserbeständigkeit besteht darin, entsteinte Stellen zu schleifen, den Hohlraum durch Laserschweißen aufzufüllen und dann die Oberfläche erneut zu schleifen. Diese Intervention ist jedoch ein ziemlich großes Unterfangen und würde nur mit Zustimmung der Eigentümer erfolgen.

Nur für Ihren Genuss

 

Die Geschichte von Breitling begann 1884, als ein 24-jähriger Uhrmacher Leon Breitling die kleine Uhrenmanufaktur in Saint-Imier, Schweiz, gründete. Leon Breitling spezialisiert auf die Herstellung von Chronographen. Anfang 1930 hatte Breitling 40 verschiedene Chronographen im Angebot. 1939 unterzeichnete Breitling einen grossen Vertrag mit dem britischen Luftfahrtministerium über die Herstellung von Flugchronographen für die Royal Air Force. Nach dem 2. Weltkrieg war Breitling offizieller Lieferant für Douglas, KLM, BOAC, Lockheed, Air France und United Airlines. Bis heute gelten Breitling Chronographen als echte Fliegeruhren, die für ihre Zuverlässigkeit und Präzision bekannt sind. In diesem Video ist die Restaurierung einer Breitling Ref. 178 von 1953 mit Gehäuse aus 18 Karat Roségold und einem mechanischen Säulenrad-Chronographen Venus 170 zu sehen. Der vorherige Restaurator war nicht in der Lage, den Chronographen zum Laufen zu bringen und klebte in seiner Verzweiflung einfach beide Drücker an das Gehäuse und deaktivierte sie dauerhaft. Die Reinigung des Schmutzes des Zifferblatts und die Desoxidation von Uhrwerksteilen war eine ernsthafte Herausforderung. Die gesamte Restaurierung dauerte 9 Arbeitstage.  Video aufgenommen und bearbeitet von Michael Johnston. Sehen Sie es sich hier an: https://youtu.be/zD3ZuTp8PcA