Lesezeit - die Breitling Lünette (Teil 2)

Großartiger Scott! Wie viele Funktionen gibt es? Heute werden wir auf die vielen Funktionen der Breitling-Lünette (wirklich jede Fliegeruhrlünette) "zurückkommen" und wie man sie liest. Im letzten Teil haben wir einfache Multiplikationen und Divisionen diskutiert. In diesem Teil werden wir einige Umrechnungen (wie die meisten Pilotblenden standardmäßig in Meilen verwenden) von Meilen zu Kilometern und umgekehrt erläutern. Lassen Sie uns zunächst wiederholen, dass wir nur die äußersten 2 Skalen auf der Uhr verwenden. Die äußere Schiebeschiene ist auf der Lünette aufgedruckt, und die innere feste Spur ist auf dem äußeren Umfang des Zifferblatts aufgedruckt. Die Skalen sind logarithmisch im Abstand und mit sehr kleinem Text gedruckt, so dass die meisten dieser Berechnungen eine ziemlich nahe Annäherung sind. Vergessen wir auch nicht das Dezimaldilemma. 10 auf der äußeren Skala ist auch 0,1, 1, 100, 1000 usw., ähnlich wie für die anderen Zahlen auf den Skalen. Wir verwenden die gleiche Berechnung auf der Lünette, um Meilen in Kilometer umzuwandeln, wie wir es für Meilen pro Stunde in Kilometer pro Stunde tun (und umgekehrt, um von Kilometern zu Meilen usw. zu gehen). Nehmen wir zum Beispiel an, wir wollen genau herausfinden, wie schnell Marty McFly und Doc diese Dampflokomotive zum Laufen gebracht haben, als sie 88 Meilen pro Stunde sagten. Erstens, 1 Kilometer ist ungefähr 0,621 Meilen. Also richten wir 62,1 auf der äußeren Skala aus, mit der 10 (in rot) auf der festen Skala. Dann finden Sie auf der äußeren Skala 88. Die innere Spur zeigt die Kilometerumrechnung (entweder Kilometer oder Kilometer pro Stunde), die für uns etwa 14.15 Uhr sagt. Dies ist offensichtlich nicht die Geschwindigkeit, da diese selbst für eine Dampflokomotive sehr leicht zu erreichen gewesen wäre. Also verschieben wir die Dezimalstelle, um ungefähr 142 Kilometer pro Stunde zu finden (auf gerader Strecke erreichten die meisten Dampflokomotiven damals 40 bis 50 Meilen pro Stunde). Die genaue Antwort liegt bei 141,6 Kilometern. Auf die gleiche Weise, wenn Sie Kilometer haben, die Sie in Meilen umrechnen müssen, machen Sie das Gegenteil, ohne die Lünette zu berühren. Um herauszufinden, wie viele Meilen es durch Australien geht, suchen Sie nach 3860 (Kilometer durch Australien) auf der inneren Strecke, um Ihre Meilen abseits der äußeren Spur abzulesen. Ihre Waage hat keine 3860? Sie haben nur teilweise Recht. Es hat 38,6, was die gleiche Zahl ist, was unsere logarithmischen Skalen betrifft. Wenn wir nun auf 38,6 auf der festen inneren Spur schauen, lesen wir von der äußeren Lünette ein Haar unter 24 (oder 2400) ab. Die richtige Antwort liegt näher bei 2398,5. Keine allzu schlechte Annäherung, wenn Sie die Breite Australiens mit dem Umfang Ihrer Breitling vergleichen. Auf diese Weise können alle Umrechnungen für alle Zahlen von 0 bis unendlich auf einen Blick berechnet werden, sobald Sie 62.1 mit der oben und unten gezeigten roten 10 a ausrichten. Wir werden wieder mit weiteren Breitling Bezel-Tutorials zurückkehren, da es noch viele weitere Anwendungen dafür gibt. Andrew

Lesezeit - die Breitling Lünette

Hier ist sie: Die lang erwartete Breitling 'How to' Komponente unserer Lesezeit Newsletter-Artikel (oder zumindest Teil eins für Breitling). So verwenden Sie eine Breitling-Lünette oder eine andere Lünette eines Flugtyps: Wir sollten zunächst damit beginnen, die Punkte auf der Lünette zu definieren und was sie bedeuten, um unser Verständnis der Berechnungen und ihrer Herstellung zu erleichtern. Erstens wird die Lünette technisch als Rechenschieber bezeichnet. Piloten verwenden sie seit Jahrzehnten, um alles zu berechnen, von einfachen Multiplikationen bis hin dazu, wie weit sie die Nase ihres Flugzeugs in einen Seitenwind verwandeln können, um nicht vom Kurs abgebracht zu werden. Unten sehen wir einen tatsächlichen Rechenschieber (oder in diesem sehr komplizierten Fall "Flugcomputer"), der bei der Ausbildung von Piloten verwendet wird und der uns freundlicherweise von einem treuen Unterstützer gespendet wurde. Dies ist ein Standardwerkzeug in der gesamten Luftfahrtindustrie, und als Willy Breitling 1952 auf Geheiß der US Aircraft Owners and Pilots Association seine Navitimer zum ersten Mal auf den Markt brachte, entwarf er den Rechenschieber, um dem folgenden Trainingstool so ähnlich wie möglich zu sein. Dies machte die Uhr den AOPA-Mitgliedern sofort bekannt und ist einer der Hauptgründe, warum die Navitimer die erste Wahl für Piloten weltweit ist. Der Rechenschieber besteht aus zwei Regeln oder Spuren, der festen (inneren) und der gleitenden (äußeren). Die feste Regel oder Spur befindet sich auf dem tatsächlichen Zifferblatt und bewegt, wie der Name schon sagt, nicht. Die Gleitlinie oder Schiene befindet sich auf der Lünette selbst und ist das, was Sie drehen, um die Berechnungen durchzuführen. Die meisten Fliegeruhren haben auch ein Tachymeter und dann eine Minutenspur für die Laufzeit, die in den beiden Rechenschieberspuren gedruckt ist. Bei den Berechnungen unten werden nur die Zahlen berücksichtigt, die sich auf den beiden äußersten Tracks befinden.

Eine andere Sache, die wir verstehen müssen, ist, dass der Dezimalpunkt nicht auf einem Rechenschieber gefunden wird. Zum Beispiel steht die 16 auf der äußeren Blende auch für 0,0016, 0,016, 0,16, 1,6, 160, 1600, 16000 usw. Ein wenig gesunder Menschenverstand ist hier erforderlich, und wird in den folgenden Erklärungen deutlich. Der Rechenschieber ist auch keine lineare Skala, sondern eine logarithmische. Dies bedeutet nur, dass der physikalische Abstand auf der Skala zwischen ähnlichen Intervallen unterschiedlich ist, zum Beispiel ist der Abstand zwischen 10 und 20 auf dem äußeren Ring viel weiter als zwischen 20 und 30. Das Beste, was Sie zum Üben tun können, ist, verschiedene Berechnungen mit Ihrer Uhr durchzuführen und sie mit einem Taschenrechner zu überprüfen, um Vertrauen zu gewinnen. Beginnen wir zunächst mit der Lieblingsberechnung aller: Division. Diese Berechnung ist eigentlich ziemlich einfach. Nehmen wir an, wir wollen 75 durch 12 teilen. Vielleicht ist es ein gemeinsames Weihnachtsgeschenk für jemanden (ein bisschen spät, ich weiß, aber ein gutes Beispiel). Richten Sie 75 auf der verschiebbaren äußeren Schiene mit 12 auf der festen Innenschiene aus. Die 10 (in rot) auf der festen inneren Spur zeigt auf die Antwort, die 62,5 ist. Jetzt kommt das Dezimalstellendilemma ins Spiel. Wir wissen, dass 62,5 eine viel zu große Antwort für unsere Frage ist. Also schieben wir die Dezimalstelle mental entweder auf 6,25 oder weiter auf 0,625. Es ist leicht zu erkennen, dass 0,625 viel zu klein ist, um die Antwort zu sein, also bleiben wir bei 6,25 oder 6,25 $ pro Person. Prozentrechnen? Noch einfacher. Angenommen, wir wollen 19,8% von 57.500 finden (wenn man bedenkt, dass es bei einer komplexen Berechnung wie dieser schwierig ist, die genaue Zahl zu finden, da auf der Lünette einfach nicht genug Platz ist). Wir richten 57,5 auf der äußeren Schiebelünette mit 10 (in rot) auf der inneren festen Schiene aus. Wir suchen dann nach 19,8 auf der festen inneren Spur und die Antwort auf der Lünette liest sich ein winziges bisschen unter 11,4, was bei Dezimalstellenanpassung knapp unter 11.400 US-Dollar liegt. Ein kurzer Ausflug zu Ihrem iPhone-Rechner bestätigt die Antwort als 11.385. Ohne die Lünette zu bewegen, können Sie einen beliebigen Prozentsatz von 55.700 oder 557 oder 0,557 sehen. Sie lesen einfach von einer anderen Zahl auf der inneren Spur zu der entsprechenden Nummer auf der äußeren Spur und behalten das Dezimalstellendilemma im Hinterkopf.  Zweite Kabine aus dem Rang: Multiplikation. Erinnern Sie sich an Ihre 17-Zeiten-Tabellen? Auf keinen Fall. Aber jetzt haben Sie nicht nur eine Breitling Navitimer, Sie wissen, wie man sie benutzt. Schieben Sie Ihre Lünette so, dass 17 auf der äußeren Schiene mit 10 (in rot) auf der festen inneren Schiene aufgereiht ist. Nun wird das Ergebnis für jede feste Zahl (innere Spur) multipliziert mit 17 auf der äußeren Spur angezeigt. Beispiel: 17 x 25 = 42,5. Aber wir wissen, dass die Zahl viel zu klein ist, um die richtige Antwort zu sein, also verschieben wir den Dezimalpunkt entweder auf 425 oder 4.250 oder 42.500. Eine einfache Berechnung wie 20 x 25 = 500 macht es einfach, zu bestätigen, dass die Antwort tatsächlich 425 ist. Für den Fall, dass die Zahlen nicht genau übereinstimmen, kann entweder eine Annäherung vorgenommen werden, oder Sie können sie einfach mental umgehen. Zum Beispiel 17 x 26 = sieht aus wie vielleicht 44.1 oder 44.2 (441 oder 442), wenn man die Lünette abliest. Alternativ können Sie einfach 17 x 20 und 17 x 6 berechnen (6 ist die MPH-Markierung oben auf dem Zifferblatt, die als 10,2 angezeigt wird, aber tatsächlich 102 ist), da sie leichter zu sehen sind. Addiert man diese, ergibt sich 340 + 102 = 442. Oder Sie können sich einfach in der Lünette umsehen, um die nächste ganze Zahl zu multiplizieren, und den Rest in Ihrem Kopf addieren oder subtrahieren. Ich entschuldige mich noch einmal, wenn diese Erklärungen etwas zu verwirrend werden, um sie zu verstehen. Es gibt so viele weitere Berechnungen, die mit der Schiebelünette durchgeführt werden können, aber für diesen Newsletter werde ich Sie mit diesen beiden häufigsten Alltagsberechnungen verlassen. Wir werden bald wieder bei Breitling einsteigen. Andrew

Nur für Ihren Genuss

 

Die Geschichte von Breitling begann 1884, als ein 24-jähriger Uhrmacher Leon Breitling die kleine Uhrenmanufaktur in Saint-Imier, Schweiz, gründete. Leon Breitling spezialisiert auf die Herstellung von Chronographen. Anfang 1930 hatte Breitling 40 verschiedene Chronographen im Angebot. 1939 unterzeichnete Breitling einen grossen Vertrag mit dem britischen Luftfahrtministerium über die Herstellung von Flugchronographen für die Royal Air Force. Nach dem 2. Weltkrieg war Breitling offizieller Lieferant für Douglas, KLM, BOAC, Lockheed, Air France und United Airlines. Bis heute gelten Breitling Chronographen als echte Fliegeruhren, die für ihre Zuverlässigkeit und Präzision bekannt sind. In diesem Video ist die Restaurierung einer Breitling Ref. 178 von 1953 mit Gehäuse aus 18 Karat Roségold und einem mechanischen Säulenrad-Chronographen Venus 170 zu sehen. Der vorherige Restaurator war nicht in der Lage, den Chronographen zum Laufen zu bringen und klebte in seiner Verzweiflung einfach beide Drücker an das Gehäuse und deaktivierte sie dauerhaft. Die Reinigung des Schmutzes des Zifferblatts und die Desoxidation von Uhrwerksteilen war eine ernsthafte Herausforderung. Die gesamte Restaurierung dauerte 9 Arbeitstage.  Video aufgenommen und bearbeitet von Michael Johnston. Sehen Sie es sich hier an: https://youtu.be/zD3ZuTp8PcA

Haben Sie Liebe zum Detail?

 

Das zerschlagene Breitling-Restaurierungsprojekt von 1953 ist jetzt noch interessanter geworden. Hier ist das Originalfoto und auch das Foto des Zifferblatts nach der Reinigung.

Können Sie sehen, was daran falsch ist? Heute wäre das undenkbar, aber 1953... Nun, sagen wir einfach, niemand ist perfekt. Abonnieren Sie unbedingt unseren YouTube-Kanal – Sie möchten dieses bald erscheinende Video nicht verpassen.

https://www.youtube.com/channel/UCvYdh0ITL1KyPMmHD84kwXw

Der Mechanismus ist übrigens Venus 170, der in den 1940er Jahren entworfen wurde und mehr als 120 Teile enthält (Breitling nennt es Referenz 103).

Und wie diese alte Breitling-Werbung sagt - Chronographen sind kein Affengeschäft!

Seltene Breitling Erinnerungsstücke

Ein seltenes Stück Erinnerungsstück

Hier haben wir ein Set von 6 Pack von Breitling Postkarten, exklusiv bei Breitling selbst erhältlich.

Fotograf: Kazuyuki Takahashi
Viel Spaß beim Sammeln,
Nickname

Breitling Naivtimer Mecanique in 18 Karat Gelbgold. Referenz 11022.1

Heute haben wir eine sehr einzigartige Uhr bekommen - und bevor Sie sich für ihr atemberaubendes Aussehen begeistern, lassen Sie uns einfach einen Moment innehalten und unsere Aufmerksamkeit auf ihren Mechanismus richten: die berühmte Lemania Cal. 1873.

Natürlich würden die begeisterten Studenten der Uhrmacherei und "Moon Watch" -Liebhaber zweifellos Ähnlichkeiten zwischen der Lemania 1873 und der Omega 861 / 1861 erkennen.

Im Wesentlichen ist der Omega Moon Watch Chronograph Lemania Uhrwerk.

Die Geschichte von Lemania geht auf das Jahr 1884 zurück, als Alfred Lugrin seine Werkstatt in Le Sentier, Schweiz, im Vallée de Joux und unweit des Genfersees einrichtete. Die Geschichte besagt, dass er sein uhrmacherisches Wissen vom Sohn eines Bauern gelernt bekam. Für die Qualität seiner Arbeit erhielt Lugrin 1906 auf der Mailänder Messe und 1914 in Bern Medaillen. Er spezialisierte sich auf komplizierte Uhrwerke wie Chronographen und Repeater.

1930 wurde seine Firma zur "Lemania Watch Co".

1932 wurde Lemania Teil der SSIH (Société Suisse pour l'industrie horlogère) und fusionierte mit Omega und Tissot. Lemanias Chronographenspezialität ermöglichte es Omega, der offizielle Timer der Olympischen Sommerspiele 1932 in Los Angeles zu werden. Und die SSIH wuchs schnell auf über 50 Unternehmen an.

Später, 1981, trennte sich Lemania von der SSIH-Gruppe und wurde in "Nouvelle Lemania" umbenannt.

1983 fusionierte SSIH mit der USUAG (Allgemeine Schweizerische Uhrenindustrie AG, zu der Longines, Rado und andere Teilehersteller gehörten). Die neu gegründete Gruppe wurde 1986 in SMH (Société de Microélectronique et d'Horlogerie) umbenannt. Zwei Jahre später wurde SHM in "Swatch Group" umbenannt, in Anerkennung der Bemühungen der kleinen Swatch, die Schweizer Uhrenindustrie zu retten.

1992 ging Nouvelle Lemania an Investcorp und die Breguet-Gruppe ("Groupe Horloger Breguet", auch bekannt als GHB). Schließlich wurde Breguet 1999 Teil der Swatch Group, ebenso wie Lemania. Und wieder einmal, wie in den 1930er Jahren, wurden die Chronographen und Komplikationswerke von Lemania innerhalb der neuen Gruppe zur Grundlage der "Manufacture de Haute Horlogerie Breguet". Heute ist der offizielle Name von Lemania "Montres Breguet", aber der Name an der Tür der Werkstatt sagt hartnäckig "Lemania".

Also los geht's - das ist die Geschichte eines stolzen Schweizer Herstellers, der die Schweizer High-End-Fertigungsindustrie nicht nur einmal, sondern ZWEIMAL gerettet hat.

Zu sagen, dass Lemania-Chronographen einen besonderen Platz in der Geschichte des Uhrmachers haben, wäre eine Untertreibung.

Eine Reihe von Herstellern - Heuer, Breitling, Omega, Hamilton, Bucherer, Tissot - um nur einige zu nennen - verwendeten genau diesen Chronographen in ihren Sportuhren. Es wäre unmöglich, auch nur zu erraten, wie viele dieser Bewegungen produziert wurden, aber wenn ich eine Zahl auswählen müsste, würde ich sagen, wahrscheinlich 2-3 Millionen!

Und trotz der großen Anzahl von Bewegungen, die im Umlauf sind, hat Lemania nie Abstriche gemacht - alle waren gut verarbeitet, die meisten von ihnen sind immer noch im Einsatz und fast jedes einzelne Uhrwerk ist reparierbar! Aber der wichtigste Punkt ist dieser: Das Kaliber selbst ist seit den 1960er Jahren praktisch unverändert. Was für ein Zeugnis für großartiges Design und fantastisches Mikro-Engineering.

Nun, da wir uns alle einig sind, dass die Lemania cal 1873 die beste Bewegung in ihrer Klasse ist, die jemals produziert wurde (und ich meine es hier todernst), lassen Sie mich diese Schönheit enthüllen:

Breitling Naivtimer Mecanique in 18 Karat Gelbgold. Referenz 11022.1

Diese Uhr, die in einer limitierten Auflage von nur 100 Stück in 18 Karat Gelbgold (und 400 Stück Stahl) veröffentlicht wurde, wurde nicht nur gebaut, um zu beeindrucken, sondern um die Marke in ihrem besten Licht zu präsentieren.

Für jemanden, der einen feinen Zeitmesser sucht, hat dieser Navitamer alles: das Aussehen, die Werke, die Schönheit, die Präsenz, das Stück Geist, das Aussehen UND die Qualität. Ein Hingucker und Gesprächsthema oder einfach nur ein ruhiges Statussymbol, Sie haben die Wahl.

Die Liebe zum Detail ist offensichtlich: von einer soliden und robusten Goldhülle über den Boden der Vitrine, 18K verkaufte Goldschnalle bis hin zu massiven, mit Federn beladenen Barren aus Gold. In diesem Fall gab es keine kostensparenden Tricks - Breitling brauchte nur 100 Käufer auf der Welt, also war dies keine Uhr, die an die Massen vermarktet wurde.

Gehäusegröße: 41,5 mm. Manuelles Windwerk.