Wir haben es!

Es ist schon Ewigkeiten her, dass wir über Taschenuhren gesprochen haben, und heute freue ich mich sehr, einige gute Nachrichten zu teilen. Nach vielen Monaten ist endlich eine ganz besondere lang ersehnte Taschenuhr da. Es ist eine Showa 3 (1928) Seikosha Eisenbahn Taschenuhr. Was für eine Schönheit! Bekannt als Typ 19 (52mm Gehäusegröße), wurde sie von 1928 bis 1945 zur offiziellen Eisenbahn-Taschenuhr der Japanese National Rail. 1945 wurde der Typ 19 durch Seikosha 9119 ersetzt, der den gleichen Mechanismus hatte, aber in einem etwas kleineren Gehäuse (50 mm). Typ 19 war der El Primero der japanischen Eisenbahnsaga. Natürlich war Seikosha nicht die einzige Uhr, die auf Japanese Rail als Zeitnehmer eingesetzt wurde. Ab den späten 1880er Jahren importierte Japan hochwertige Taschenuhren aus den USA und der Schweiz. Waltham, Omega und Longines waren im Land der aufgehenden Sonne bereits gut etabliert. Aber man kann sich nur die Euphorie vorstellen, die in Seikoshas technischer Meisterschaft gipfelte, eine hochwertige Taschenuhr so gut wie fremd herzustellen. Seikosha erwies sich in weniger als einem Jahrzehnt als robust und zuverlässig und etablierte sich als offizieller JNR-Lieferant. Während ausländische Eisenbahn-Taschenuhren bis zu ihrem "Verfallsdatum" in Betrieb blieben, bevorzugte die National Railway Seikosha gegenüber allen anderen Lieferanten. Äußerlich, was das Design betrifft, ist der Seikosha Type 19 stark von der amerikanischen Illinois Bunn Eisenbahntaschenuhr aus den 1920er Jahren inspiriert. Das hervorstechendste Merkmal ist der Kronenbogen, der eindeutig keine Imitation des amerikanischen Stils ist, sondern eine der elegantesten europäisch inspirierten Schleifen, die in der Art-Deco-Ära verwurzelt sind.

Der beste Weg, den wahren Wert einer hochwertigen Eisenbahntaschenuhr zu verstehen und zu schätzen, besteht darin, uns daran zu erinnern, was solche hochpräzisen Instrumente in den 1930er Jahren kosten. Während eine erstklassige Rolex Oyster Perpetual für 14 Pfund beworben wurde, wurde der billigste Illinois Bunn für 65 USD verkauft. Und der Seikosha Typ 19 war nicht billiger als sein amerikanisches Pendant. Eine hochwertige Taschenuhr, insbesondere ein von der Eisenbahn ausgestelltes Stück, sollte ein Eckpfeiler in jeder ambitionierten Uhrenkollektion sein. Wenn Sie Ihr erstes Stück noch nicht erworben haben, ist es jetzt an der Zeit, nach einem zu suchen, während die Preise sehr vernünftig bleiben. Wenn Sie sich für eine Taschenuhr aus einem bestimmten Jahr interessieren, senden Sie uns eine E-Mail und wir werden nach Ihnen Ausschau halten!

Leben in der Welt des Submikrons

Run-Out ist eine Ungenauigkeit eines rotierenden mechanischen Systems; insbesondere, wenn sich das Werkzeug nicht in einer Linie mit der Hauptachse der Spindel dreht. Zum Beispiel führt der Rundlauf beim Bohren zu einem größeren Loch als der Durchmesser des Bohrers, da der Bohrer exzentrisch gedreht wird. Der erste Hauptsatz der Bearbeitung: Der Auslauf ist dynamisch und kann nicht kompensiert werden. Der zweite Satz: Der Run-Out ist komplex, wobei der Run-Out-Fehler zusammengesetzt ist. Es ist das Ergebnis einer Reihe von Faktoren wie unvollkommene Lager in der Spindel, verschlissene Lager, unvollkommenes Spannfutter, Spannzangen oder ein unvollkommenes Werkzeug selbst. Und hier ist das letzte Postulat der Bearbeitung: "Eine absolute Ausrichtung ist unmöglich, ein gewisses Maß an Fehler wird immer vorhanden sein." Dies ist ein beängstigender Gedanke, Sie investieren in eine Maschine, die die besten Werkzeuge enthält, die Geld kaufen kann, und Sie wissen im Voraus, dass, egal was passiert, es immer einen Auslauf geben wird.

Natürlich, wenn Sie ein 6-mm-Loch in die Wand mit einem 99-Dollar-Akku-Handbohrer mit einem $ 5-Bohrer von Bunnings bohren möchten, dann wird ein Auslauf überhaupt nicht wichtig sein. Aber wenn Sie versuchen, ein 50-Mikrometer-Loch zu bohren, dann ist selbst ein 1-Mikrometer-Auslauf Ihres gesamten Systems viel zu viel. Das ist die Art von Herausforderung, vor der wir in der Uhrmacherei stehen. Insbesondere ist der schwächste Punkt in unserem System nicht die Spindel der deutschen CNC-Fräse oder der "Schweizer Bohrer", es ist das Spannfutter (das Spannsystem), das die beiden verbindet. Um eine Uhrenhauptplatte allein zu bearbeiten, sind 12 Werkzeuge erforderlich, die schnell ausgetauscht werden, wobei jedes in einem eigenen Futter gehalten wird. Die meisten dieser Spannfutter haben einen Rundlauf unter 1 Mikrometer. Aber vor kurzem haben wir japanische Hochpräzisionswerkzeughalter von BIG Daishowa erworben. Dies sind Sub-Mikron-Rundlauf-Werkzeughalter und der Preisunterschied zwischen dem Standard- und Ultrapräzisionsmodell beträgt über 1.000 AUD pro Halter. Hier ist der Link zum Instagram-Video, das den gemessenen Rundlauf unserer Fräsanlage zeigt: https://www.instagram.com/p/B5Rf8zbpV7F/ Diese Informationen sind öffentlich zugänglich und wir sind stolz darauf, fortschrittliche Fertigungskapazitäten zu teilen, auf die wir alle als Australier stolz sein können.

Es ist schon Ewigkeiten her, seit wir über Taschenuhren gesprochen haben...

Es ist Ewigkeiten her, seit wir über Taschenuhren gesprochen haben - und heute ist ein perfekter Tag, um mit Ihnen ein paar uhrmacherische Juwelen zu teilen. Der erste Fund ist eine kürzliche Entdeckung von zwei Taschenuhren der Japanese National Railway, die mit sehr exotischen "Servicepapieren" geliefert werden. Die erste Uhr wurde in Showa 31 (1956) hergestellt und unter der Nummer 1747 an JNR ausgegeben. In feiner Tinte werden sechs aufeinanderfolgende Dienste aufgezeichnet, insbesondere die Zeitmessung und der Schlagfehler in den Jahren Showa 38, 39, 40, 44, 47, 55 (1963, 1964, 1965, 1969, 1972, 1980). Der kreisförmige Kanji-Druck weist den Uhrmacher an, alle Felder auszufüllen. Natürlich ist mein Japanisch sehr wackelig, aber es sieht so aus, als käme das Etikett aus dem Shizuoka-Servicezentrum.

Die zweite Uhr ist JNR 5279, ausgestellt in Showa 30 (1955) mit dem gleichen Label. Eine zuverlässige Aufzeichnung der Servicehistorie eines Präzisionsinstruments wie einer Eisenbahntaschenuhr liefert unbezahlbare historische Daten und trägt erheblich zum Wert der Uhr selbst bei. Ganz zu schweigen von dem Offensichtlichen, die vertrauenswürdige Nummer 1747 war mindestens 25 Jahre lang ununterbrochen in Betrieb. Die zweite kleine Schönheit ist dieser Schiffscontainer der Japanese National Railway.

Diese ist so konzipiert, dass sie zwei Taschenuhren aufnehmen kann, während sie herumtransportiert werden. So etwas habe ich noch nie gesehen! Die industrielle Robustheit des Behälters ist deutlich zu erkennen, aber die Box ist ein Kunstwerk für sich, das die tadellose Liebe zum Detail der Japaner zeigt. Die Verriegelung funktioniert trotz mindestens 50 Jahren Nutzung noch einwandfrei. Wenn Sie jemals auf einen stoßen, schnappen Sie ihn sich im Handumdrehen!

Apropos Shizuoka, dies ist der Blick auf den Berg Fuji vom Stadtrand aus.

Eine herausfordernde Restaurierung: Patek Philippe Nautilus Armband

Dies war einer dieser lästigen Jobs: das Beheben anderer "Uhrmacher" -Fehler. Kurz gesagt: Die vorherige Reparaturwerkstatt beschloss, einen abgenutzten Patek-Armbandstift mit Stiften aus Baustahl zu "reparieren". In etwa einem Jahr oder so wurden diese neuen Stecknadeln buchstäblich vom Schweiß weggefressen. Folglich zerfiel das Armband in eine Reihe von Teilen. Nach Angaben des Eigentümers war das Patek-Servicecenter nicht beeindruckt und schlug vor, "nur den vollständigen Armbandersatz" für 17.000 US-Dollar anzubieten. Können wir helfen? Die Aufgabe wurde in Etappen angegangen: Bohren aller Stifte, wobei besonderes Augenmerk auf die Ausrichtung gelegt wurde. Dann den neuen Satz Stifte herstellen – diesmal aus Edelstahl. Herausreiben Sie die goldenen Mittelglieder von Hand, dann nieten Sie die Glieder nacheinander zusammen und polieren Sie sie von Hand. Letzte Etappe: Herstellung einer fehlenden Nautilus-Gehäuseschraube. Die Schraube wurde in CNC-Drehmaschine hergestellt, dh Programmieren, Werkzeugen und Drehen von nur einem Stück in einer Maschine, die entwickelt wurde, um Tausende von Schrauben gleichzeitig herzustellen. Eine Art Transport einer einzelnen 10-kg-Kiste auf einem Sattelauflieger von Sydney nach Perth! Möglich, aber verrückt. Gesamtreparaturkosten: 1.200 USD. Würden wir es wieder tun? Wahrscheinlich nicht.

Der schwierigste Teil der Restaurierung bestand darin, die genaue Mitte der Stifte zu finden, durch die gebohrt werden musste. Dieses Foto zeigt ein Mikroskop, das direkt in die Spindel der Drehmaschine schaublin 102 eingebaut ist.

Ligne oder Line? Es ist eigentlich - Lin

Nun, das hängt davon ab, ob Sie Franzose oder Engländer sind. Bleiben wir bei den Franzosen. Ligne (ausgesprochen 'lin') ist eine archaische Maßeinheit, die häufig in der französischen und schweizerischen Uhrmacherei aus den 1700er Jahren verwendet wird. Es ist eine vordezimale Maßeinheit. Grundsätzlich entspricht 1 Ligne 2,2558 mm. Uhrmacher machten Uhrwerke in Linien wobei die durchschnittliche Größe bei etwa 19 Lignes (oder knapp 43 mm Durchmesser) lag. Als die Kontinentaleuropäer zum Dezimalsystem übergingen, weigerten sich die Schweizer und französischen Uhrmacher, sich zu bewegen. So werden auch heute noch oft Messungen in Lignes in Bezug auf den Durchmesser des Uhrwerks angegeben. Lignes als Maßeinheit lässt sich leicht durch metrische und imperiale Einheiten unterscheiden, wobei die Zahl von 3 Primzahlen gefolgt wird (z. B. 18'''). Für Studierende der Uhrmacherei: Der Bewegungsdurchmesser wird am Außendurchmesser der Brücken, nicht am Zifferblatt-/Gehäuseflansch. Anfänger-Uhrenliebhaber verwirren manchmal Linien mit Kaliber oder wie Amerikaner es nennen Größe. Zum Beispiel war das gestern erwähnte Omega-Uhrwerk Kaliber 19LBN, das genau 19 Lignes im Durchmesser hat. Aber das ist reiner Zufall. Amerikanische Taschenuhrwerke werden bezeichnet als Größen. Zum Beispiel ist Größe 10 1.500 Zoll oder 38.10mm oder umgerechnet in Lignen, 16 und 7/8s. Es ist klar, dass die Beziehung zwischen Lignes, Millimetern, Zoll und Größen nicht "blind offensichtlich" ist, und um zwischen uns zu gehen, brauchen wir die Hilfe von Tischen. Bis heute bleiben Franzosen und Schweizer bei Linien und Amerikaner mit Größen, und keine Seite ist bereit, die logische Dezimaleinheit des Maßes zu übernehmen.

Da wir selbst australische Uhrmacher sind, geben wir einfach an, dass unser NH2-Uhrwerk einen Durchmesser von 36,60 mm hat.  Was es zu etwas mehr als 16 Lignes und knapp unter Größe 8 machen würde.

Starten Sie Ihre Karriere im Jahr 2020!

2020 steht vor der Tür und die Zeit, eine sehr wichtige Karriereentscheidung zu treffen, ist JETZT. Und du bist weder zu jung noch zu alt, um zu lernen!

Uhrmacher CNC-Bearbeitungskurs  Dauer: 52 wöchentliche Sitzungen, 2 Stunden pro Sitzung (18-20 Uhr Mittwochabend). Wo: NH Watchmaking workshop, Brookvale, Sydney. Anlassen: Erste Januarwoche 2020. Objektiv: Einführung in die CNC-Bearbeitung - Messen, Konstruieren, Zeichnen, Programmieren, Werkzeugen, Drehen und Fräsen. Brennpunkt: Praktisches "CNC-Skill-Building" -Training, das für die Uhrmacherei und andere Hochpräzisionsindustrien relevant ist. Kosten:  Alter 12 - 15 GRATIS         16 - 29 (Studenten) $4.000         30 Jahre und älter (angestellt / pensioniert) $6.500 Zahlung: Im Voraus oder in 4 vierteljährlichen Raten für Studenten. Die Teilnehmerzahl für diesen Kurs ist auf 6 begrenzt. So bewerben Sie sich: Bitte senden Sie uns eine detaillierte "Interessenbekundung" Brief an [email protected]. Wir würden gerne hören, warum Sie an der Teilnahme an dem Kurs interessiert sind, Ihr aktuelles Engagement in der Branche (falls vorhanden) und alles andere, was Sie für relevant halten, um Ihren Platz zu sichern. Natürlich ist es unsere Absicht, unsere Werkstatt für junge Menschen zu öffnen, die am meisten von dieser einzigartigen Gelegenheit profitieren werden, sowie für Studenten, die entweder eine Karriere als Maschinenbauingenieur in Betracht ziehen oder bereits als Techniker / Ingenieure ausgebildet sind, aber keine praktische CNC-Erfahrung in der Werkstatt haben. Als spezialisierter Uhrmacher und einziger Uhrenteilehersteller in Australien ist unsere Werkstatt mit modernen, hochmodernen hochpräzisen CNC-Maschinen ausgestattet, die in australischen Werkstätten oder sogar Universitäten nicht üblich sind. Dieser Kurs ist nur für australische Staatsbürger oder ständige Einwohner verfügbar. Wir würden uns freuen, wenn Sie uns helfen, das Wort (Facebook / Watch Forums) zu verbreiten, indem Sie den Link zu unserem PDF-Flyer herunterladen und teilen.  https://nicholashacko.com.au/CNCMachingCourse.pdf

Major C. P. Heydenrych

Es ist schon Ewigkeiten her, seit wir über Eisenbahn-Taschenuhren gesprochen haben! Heute steht unser Interesse im Mittelpunkt einer Omega SAR-SAS Eisenbahntaschenuhr Nr. 1498 aus dem Jahr 1925, die mit einem Kaliber 19 LBN ausgestattet ist. Die Uhr kam in sehr schlechtem Zustand an, mit einer Reihe von fehlenden Uhrwerksteilen und einer stark abgenutzten Gravur auf dem Nickelgehäuseboden. Die Schrift auf dem Porzellanzifferblatt ist jedoch gut erhalten und es ist eines dieser seltenen Quad-Schilder-Beispiele, das sowohl den Eisenbahn-Designator als auch den Omega-Markennamen, das lokale Co-Branding und den Co-Brand-Standort trägt. (SAS-SAR, Omega, C.P. Heydenrych, Johannesburg) South African Railway Uhren sind so selten, dass jedes Beispiel in jedem Zustand unsere Aufmerksamkeit verdient. Leider werde ich aufgrund der aktuellen Arbeitsbelastung im Moment keine Restaurierung durchführen können. Aber ich kann es kaum erwarten, es in die Hände zu bekommen. In der Zwischenzeit wird die vorläufige Forschung hier zu Ihrem Vergnügen vorgestellt:

SAS-SAR steht für South African Railways - Suid Afrikaanse Spoorweg, geschrieben in Englisch bzw. Afrikaans. Die Eisenbahn war schon immer ein wesentlicher Bestandteil des südafrikanischen Verkehrssystems, und die SAR-Infrastruktur ist die am weitesten entwickelte auf dem gesamten Kontinent. 1860 wurde die erste Lokomotive in Südafrika eingeführt, die Durban mit Harbour Point verband, von der Natal Railway Company. Andere Eisenbahnlinien verbanden Städte in Südafrika, die von Cape Government Railways und der Netherlands South African Railway Company gebaut und betrieben wurden. 1910 erlangten die vier britischen Territorien Cape, Transvaal, Natal und die Republik Oranje-Freistaat nominell die Unabhängigkeit von Großbritannien. Diese vier Provinzen bildeten die Südafrikanische Union und als Ergebnis wurden die Eisenbahnlinien im ganzen Land zur South African Railway zusammengelegt. Das Zifferblatt der Eisenbahntaschenuhr auf der heutigen Tagesordnung ist beschriftet:   SAR-SAS Omega C. P. Heydenrych Johannesburg Aber wer genau ist CP Heydenrych? Carel Petrus Heydenrych aus Johannesburg war der Sohn von Johanna Jacoba Heydenrych (geboren als Theunissen) und Carel Petrus Heydenrych. Er war eine wichtige militärische Figur: Ein Major und Oberst, der mit den Rand Rifles während des Burenkrieges und mit den Witwatersrand Rifles während des Ersten Weltkriegs diente. Seine Kriegsleistungen wurden mit einer Ehrenkriegsmedaille in seinem Namen gewürdigt: der Major Heydenrych Medal.

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs kommandierte CP Heydenrych die südafrikanischen Panzerzüge in den 1920er Jahren. Ein gepanzerter Zug ist eine Lokomotive, die mit Panzerung - Artillerie und Maschinengewehren zum Beispiel - geschützt ist. Gepanzerte Züge erwiesen sich in den späten 1800er und frühen 1900er Jahren als beliebt, besonders während Kriegen, da sie leicht große Mengen an Feuerkraft transportieren konnten.

Johannesburg, 18. März 1922. Major CP Heydenrych, Lt-Col RC Wallace und Major JM Greathead mit Truppen am Truppenzug auf dem Bahnsteig. Seit 1893 erforderten die Arbeiten an der Eisenbahn von den Beamten, Eisenbahnzeitmesser zu befördern, um sicherzustellen, dass die Züge pünktlich waren, um katastrophale Kollisionen zu vermeiden. Ende des 19. Jahrhunderts hatte sich Omega zusammen mit seiner Markenschwester Gurzelen Brandt den Ruf erworben, herausragende Eisenbahnuhren herzustellen und South African Railways mit genau der Uhr zu versorgen, die wir in unserer Werkstatt haben. Der Nickel-Gehäuseboden hat die Ausgabenummer 1498 und hatte Eine Motivgravur der Lokomotive, die jedoch mit der Zeit völlig abgenutzt wurde. Im Originalzustand hätte sie in etwa wie die Taschenuhr links ausgesehen:

Als Eisenbahnkommandant wäre die Omega SAR-SAS Taschenuhr höchstwahrscheinlich Teil der Uniform von CP Heydenrych gewesen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es sich bei dieser Taschenuhr um einen einzigartigen Zeitmesser handelt. Wahrscheinlicher ist, dass es eine Reihe von Taschenuhren von Omega gab, und aufgrund des militärischen Status von Major CP Heydenrych trägt das Porzellanzifferblatt seinen Namen fast wie eine "Sonderedition" der SAR-Taschenuhr. Omega Eisenbahn-Taschenuhren sind weit mehr als nur ein Zeitmesser. Sie sind ein Stück Geschichte, das eine große uhrmacherische Bedeutung hat. Und gerade diese Uhr bewahrt nicht nur die Eisenbahngeschichte, sondern auch die militärischen Errungenschaften und das Leben von Major und Oberst Heydenrych. "Eisenbahnuhren können als die ersten Referenzuhren der Manufaktur angesehen werden, lange vor den Rekord-Präzisionschronometern, den olympischen Chronographen oder den offiziellen Speedmasters der NASA." – Eine Reise durch die Zeit.

Aus dem Workshop: maßgeschneiderte Ratschenräder

In zwei Worten: alles gut. Vielen Dank an alle rebellischen Besitzer, die das Angebot angenommen haben - ihr Jungs haltet uns auf Trab! Hier ist ein Foto von einem weiteren hausgemachten Gerät. Zweck: Halten der Charge von Ratschenrädern während des Fräs- und Gravurvorgangs. Und unten: ein paar Räder bereit für den Einbau. Dein Teil wird mit einer eigenen Zeichnung geliefert, die von Josh und Andrew signiert wurde. Eine Art Dankeschön-Notiz, die Sie Ihrem Rebellen-Set hinzufügen können. Eine Sache, die wir unterschätzt haben, ist der Umfang der Verwaltungsarbeit, die mit dem Ratschenradprojekt verbunden ist - es braucht Dutzende von E-Mails, um Initialen, Rechnungsstellung, Zahlungsabwicklung und Versand für jedes Rad zu sortieren. Die gute Nachricht ist, dass wir jetzt eine Echtzeit-"Tabellenkalkulationsinteraktion" zwischen dem Stadtbüro und unserer Brookvale-Werkstatt haben, so dass jede Seite sehen kann, wo wir gerade sind. Lernen Sie viel über effiziente interne Kommunikation.

Omega Koku Tetsu auf schwarzem Salbei himo

Es ist schon Ewigkeiten her, dass wir über Eisenbahn-Taschenuhren gesprochen haben! Aber wenn Sie die historische Bedeutung und den unbestreitbaren uhrmacherischen Wert von Uhren schätzen, die in den letzten hundert Jahren eine so bedeutende Rolle gespielt haben, dann wird Sie diese kurze Notiz begeistern. Eine Zeitreise ist Omegas Bibel und ein "Muss" -Buch in Ihrer Bibliothek.  Während Abschnitt fünf, "Official Watches", Eisenbahnuhren mit Schieß- und Militärstücken bündelt, liefert er immer noch Aufzeichnungen über die Beteiligung von Omega an der Herstellung von Eisenbahnuhren und zeigt Beispiele, die von den späten 1800er bis 1980er Jahren an verschiedene staatliche Eisenbahnbehörden verkauft wurden. Ein wichtiger Bericht, aber bei weitem nicht vollständig oder definitiv. Aus diesem Grund sind wir immer wieder gespannt, wenn neue Stücke entdeckt und katalogisiert werden – wie die drei Omega Taschenuhren aus der Frühzeit. 1950er Jahre für die Japanese National Railways die wir kürzlich erworben haben. Alle drei Teile sind fast identisch, jedoch mit einigen Gehäuse-, Zifferblatt- und Zeigervariationen, 48-mm-Nickel-Vorbau mit offenem Gesicht und Set. Der Gehäuseboden ist mit zwei Kanji-Zeichen gestempelt: Koku (Land) und Tetsu (Stahl), was übersetzt Japanische Nationalbahn bedeutet. Das Ausgabejahr ist Showa 27 (1952) und die Ausgabenummern sind 148, 681, 1076. Von der Innenseite sind die Gehäuseböden mit 141 21 und 141 22 gestempelt, die Omega-Modellreferenznummern sind. Einer trägt auch den Stempel "GR", der derselbe GR ist, den wir auf anderen Omega-Uhren gesehen haben, die an Government Rail geliefert wurden - mit anderen Worten, eine Sonderausgabe. Die Seriennummern sind 12,4 Mühlen Bereich entsprechend gut mit Anfang der 1950er Jahre Omega Produktion. Mechanismus: der vertrauenswürdige Cal. 38.5L. T1. Es ist wichtig, Sie daran zu erinnern, dass Cal 38.5L erstmals 1932 eingeführt wurde und bis 1966 in Produktion blieb. Es war ein kostengünstiger Mechanismus zur Herstellung und in 34 Jahren Produktion stellte Omega 998.700 Uhrwerke her. Ich mag jedoch die Tatsache nicht, dass 38.5L nicht incabloc ist, was bedeutet, dass ein geringster Rückgang für das Gleichgewicht des Personals tödlich wäre. Wie jeder Uhrmacher bezeugen würde: Einen originalen Unruhstab in einem Cal 38.5L zu finden, ist fast unbekannt! Zeiger- und Zifferblattvariationen: Ich werde dies für weitere eingehende Studien verlassen, sobald weitere Beispiele verfügbar sind. Kleine Kuriosität: Ein JNR-Stück kommt mit einem schönen, gut erhaltenen Schwarz Verlangen nach Salbei. Alle drei Stücke stammen direkt aus Japan und glauben Sie mir, es brauchte ein ziemliches Armdrücken, um drei einzelne Sammler davon zu überzeugen, sich von ihnen zu trennen. Aber ich freue mich sehr, dass JNR Omegas wieder vereint sind. Die Suche geht weiter!

Omega: Eine Reise durch die Zeit (ISBN 9782970056225) ist vergriffen und gelegentlich bei ebay erhältlich. Und etwas abseits des Themas, aber immer noch zum Thema - Seite 213, Omega Taschenuhr für bulgarische Eisenbahnen, erratum:

Das Gehäuseträgermonogramm ist nicht АЖБ, sondern ДЖБ. Es ist leicht, die kyrillischen Buchstaben А und Д zu verwechseln, aber in diesem Fall gibt es keinen Raum für Fehlinterpretationen: Das Monogramm ДЖБ steht für Bugarska Drzavna Zeleznica oder Bulgarische Staatsbahn (nicht Königlich Bulgarische Eisenbahnen).

Ja, während Bulgarien 1925 von einem Zaren Boris Klemens Robert Maria Pius Ludwig Stanislaus Xaver alias Boris III regiert wurde, war die Eisenbahn im Besitz des Staates. Und wenn wir schon bei den Bulgaren sind... hier ist ein Bild von Boris' Vater, Ferdinand Maximilian Karl Leopold Maria von Sachsen-Coburg und Gotha. Abgesehen von allen Medaillen ist Ferdinand einer der wenigen Monarchen, die 3 Kriege verloren haben - den Zweiten Balkankrieg von 1913, den Ersten Weltkrieg und den Zweiten Weltkrieg. Nicht viel Glück bei der Auswahl der Gewinner...