Wir haben es!

Es ist schon Ewigkeiten her, dass wir über Taschenuhren gesprochen haben, und heute freue ich mich sehr, einige gute Nachrichten zu teilen. Nach vielen Monaten ist endlich eine ganz besondere lang ersehnte Taschenuhr da. Es ist eine Showa 3 (1928) Seikosha Eisenbahn Taschenuhr. Was für eine Schönheit! Bekannt als Typ 19 (52mm Gehäusegröße), wurde sie von 1928 bis 1945 zur offiziellen Eisenbahn-Taschenuhr der Japanese National Rail. 1945 wurde der Typ 19 durch Seikosha 9119 ersetzt, der den gleichen Mechanismus hatte, aber in einem etwas kleineren Gehäuse (50 mm). Typ 19 war der El Primero der japanischen Eisenbahnsaga. Natürlich war Seikosha nicht die einzige Uhr, die auf Japanese Rail als Zeitnehmer eingesetzt wurde. Ab den späten 1880er Jahren importierte Japan hochwertige Taschenuhren aus den USA und der Schweiz. Waltham, Omega und Longines waren im Land der aufgehenden Sonne bereits gut etabliert. Aber man kann sich nur die Euphorie vorstellen, die in Seikoshas technischer Meisterschaft gipfelte, eine hochwertige Taschenuhr so gut wie fremd herzustellen. Seikosha erwies sich in weniger als einem Jahrzehnt als robust und zuverlässig und etablierte sich als offizieller JNR-Lieferant. Während ausländische Eisenbahn-Taschenuhren bis zu ihrem "Verfallsdatum" in Betrieb blieben, bevorzugte die National Railway Seikosha gegenüber allen anderen Lieferanten. Äußerlich, was das Design betrifft, ist der Seikosha Type 19 stark von der amerikanischen Illinois Bunn Eisenbahntaschenuhr aus den 1920er Jahren inspiriert. Das hervorstechendste Merkmal ist der Kronenbogen, der eindeutig keine Imitation des amerikanischen Stils ist, sondern eine der elegantesten europäisch inspirierten Schleifen, die in der Art-Deco-Ära verwurzelt sind.

Der beste Weg, den wahren Wert einer hochwertigen Eisenbahntaschenuhr zu verstehen und zu schätzen, besteht darin, uns daran zu erinnern, was solche hochpräzisen Instrumente in den 1930er Jahren kosten. Während eine erstklassige Rolex Oyster Perpetual für 14 Pfund beworben wurde, wurde der billigste Illinois Bunn für 65 USD verkauft. Und der Seikosha Typ 19 war nicht billiger als sein amerikanisches Pendant. Eine hochwertige Taschenuhr, insbesondere ein von der Eisenbahn ausgestelltes Stück, sollte ein Eckpfeiler in jeder ambitionierten Uhrenkollektion sein. Wenn Sie Ihr erstes Stück noch nicht erworben haben, ist es jetzt an der Zeit, nach einem zu suchen, während die Preise sehr vernünftig bleiben. Wenn Sie sich für eine Taschenuhr aus einem bestimmten Jahr interessieren, senden Sie uns eine E-Mail und wir werden nach Ihnen Ausschau halten!

Es ist schon Ewigkeiten her, seit wir über Taschenuhren gesprochen haben...

Es ist Ewigkeiten her, seit wir über Taschenuhren gesprochen haben - und heute ist ein perfekter Tag, um mit Ihnen ein paar uhrmacherische Juwelen zu teilen. Der erste Fund ist eine kürzliche Entdeckung von zwei Taschenuhren der Japanese National Railway, die mit sehr exotischen "Servicepapieren" geliefert werden. Die erste Uhr wurde in Showa 31 (1956) hergestellt und unter der Nummer 1747 an JNR ausgegeben. In feiner Tinte werden sechs aufeinanderfolgende Dienste aufgezeichnet, insbesondere die Zeitmessung und der Schlagfehler in den Jahren Showa 38, 39, 40, 44, 47, 55 (1963, 1964, 1965, 1969, 1972, 1980). Der kreisförmige Kanji-Druck weist den Uhrmacher an, alle Felder auszufüllen. Natürlich ist mein Japanisch sehr wackelig, aber es sieht so aus, als käme das Etikett aus dem Shizuoka-Servicezentrum.

Die zweite Uhr ist JNR 5279, ausgestellt in Showa 30 (1955) mit dem gleichen Label. Eine zuverlässige Aufzeichnung der Servicehistorie eines Präzisionsinstruments wie einer Eisenbahntaschenuhr liefert unbezahlbare historische Daten und trägt erheblich zum Wert der Uhr selbst bei. Ganz zu schweigen von dem Offensichtlichen, die vertrauenswürdige Nummer 1747 war mindestens 25 Jahre lang ununterbrochen in Betrieb. Die zweite kleine Schönheit ist dieser Schiffscontainer der Japanese National Railway.

Diese ist so konzipiert, dass sie zwei Taschenuhren aufnehmen kann, während sie herumtransportiert werden. So etwas habe ich noch nie gesehen! Die industrielle Robustheit des Behälters ist deutlich zu erkennen, aber die Box ist ein Kunstwerk für sich, das die tadellose Liebe zum Detail der Japaner zeigt. Die Verriegelung funktioniert trotz mindestens 50 Jahren Nutzung noch einwandfrei. Wenn Sie jemals auf einen stoßen, schnappen Sie ihn sich im Handumdrehen!

Apropos Shizuoka, dies ist der Blick auf den Berg Fuji vom Stadtrand aus.

1952 Seikosha Japan National Railway Taschenuhr

Eine längst abgeschriebene Taschenuhr zum Leben zu erwecken, ist immer eine Herausforderung. Einen Vintage-Zeitmesser zum Laufen zu bringen, geschweige denn die richtige Zeit einzuhalten, ist keine Frage des Reinigens, Ölens und Einstellens. das funktioniert nur bei modernen Uhren. Es geht immer darum, das Problem des Verschleißes zu lösen und die korrodierten und kaputten Teile zu ersetzen. Und dieser Seikosha (früher Name für Seiko) ist das perfekte Beispiel dafür, wie leicht es ist, den Zeit- und Arbeitsaufwand zu unterschätzen. Das Herz der Uhr (auf dem letzten Foto zu sehen), bekannt als die Balance abgeschlossen war nicht mehr zu retten. Zum Glück hatten wir eine Spenderwache. Vier Stunden später, nach dem kompletten Umbau, war dieser 67-jährige Seikosha mit Volldampf unterwegs! Die Restauration des Zifferblatts ist etwas, worauf ich sehr stolz bin. Alles, was mit Chemikalien zu tun hat, liegt in der Regel außerhalb der Expertise eines Uhrmachers und bis zum letzten Moment ist das Ergebnis unbekannt. Das Entfernen des eingebetteten Schmutzes, der sich über Jahrzehnte auf dem Zifferblatt angesammelt hatte, war mühsam und mühsam und Sie können sehen, wie das Zifferblatt vor und nach dem Prozess aussah. Das Kaliber 9119A wurde 1949 eingeführt und blieb bis 1971 in Produktion (Showa 24 - Showa 46). Und hier ist ein saftiges Stück. Im Gegensatz zu den meisten Schweizer Eisenbahnuhren wird die Seikosha Taschenuhr mit originaler "Sekundenfassung" geliefert. Es ist ein Hack-Mechanismus, der es dem Railman ermöglicht, die Uhr auf das genaue 00-Sekunden-Signal einzustellen und neu zu starten. Wenn der Vorbau herausgezogen wird, läuft die Uhr weiter, bis der Sekundenzeiger die 60-Marke erreicht, dann stoppt sie und die Zeit wird auf die genaue Stunde und Minute eingestellt, wenn das Zeitfunksignal das nächste Mal erwartet wird. Beim letzten Funkpiep wird der Vorbau eingedrückt und der Minuten- und Sekundenzeiger werden richtig synchronisiert. Diese Synchronisation ist mit einer Standard-Schweizer Hack-Methode viel schwieriger zu erreichen. Wie bereits versprochen, bin ich ständig auf der Suche nach originalen Seikosha Railway Taschenuhren und jedes Duplikat wird den Abonnenten zum Verkauf angeboten. Ich danke Ihnen für Ihre Geduld.

Koku Tetsu

In den nächsten Wochen wollen wir Sie in die faszinierende Welt der japanischen Eisenbahn-Taschenuhren einführen.  Es ist eine ziemlich lange Geschichte, aber wir werden uns nicht beeilen, weil ein solcher Ansatz respektlos wäre. 

Der erste Schritt zum Verständnis der japanischen Uhrmacherei besteht darin, in die späten 1800er Jahre zurückzureisen.  Im Gegensatz zu den europäischen Ländern, die bereits eine schnelle Industrialisierung angenommen hatten, war Japan immer noch eine Feudalgesellschaft.  Der Kaiser wurde als eine ziemlich wichtige Gottheit angesehen und respektiert.  Die Bewahrung der Tradition war viel wichtiger, als mit Volldampf voranzukommen.

In den frühen 1900er Jahren "Hergestellt in Japan" war kaum etwas, worauf man stolz sein konnte, aber der Fortschritt konnte nicht gestoppt werden. Anfangs stützte sich die Industrialisierung und Modernisierung stark auf importiertes Know-how, Präzisionsmaschinen, bis hin zu Messgeräten.  Japan war stark auf ausländische Unterstützung angewiesen.  Doch dank harter Arbeit, Disziplin, japanischer Mentalität und trotz sehr wenig Respekt aus dem Westen gelang es Japan in nur wenigen Jahrzehnten, Konsumgüter zu produzieren, die in den meisten Fällen so gut waren wie westliche zu einem deutlich niedrigeren Preis.  Und die japanische Uhrenindustrie war nicht anders: Bescheidene Anfänge, Isolierung, Selbstversorgung, harte Arbeit und Präzision führten zur Perfektion.

Die Entwicklung von Eisenbahnuhren aus Japan war ein wichtiger Beweis dafür, wozu eine junge Industrie fähig war.  Bereits 1920 wurde der Import von Schweizer und amerikanischen Taschenuhren eingestellt und Seikosha (Seiko) wurde zum Hauptlieferanten der japanischen Nationalbahnen, was bis heute der Fall ist. 

Und hier beginnt unsere Geschichte – mit einem jahrhundertealten Railroad-Zeitmesser, der technologische interne Transformationen durchlaufen hat, aber seinen Wurzeln treu bleibt.  Hier ist ein Foto von zwei Seiko Railroad Uhren: die erste von 1956 und die zweite von 1986.



Während die erste eine mechanische Uhr mit Handaufzug und die zweite quarzbatteriebetrieben ist, sind sie gleich groß, die Schriftart auf dem Zifferblatt ist unverändert und die Größe und Form der Stunden- und Minutenzeiger sind identisch – was uns zum ersten Punkt bringt: Konsistenz und Tradition.

Was macht eine japanische Eisenbahnuhr zu einer Eisenbahnuhr? 

Eine Seiko-Taschenuhr wird zu einer Eisenbahn-Taschenuhr, sobald sie an die Eisenbahnbehörden geliefert wird und wenn ihr die offizielle Nummer zugewiesen wird.  Mit anderen Worten, nur eine kleine Anzahl von Seiko-Taschenuhren sind tatsächlich Eisenbahnuhren; Die überwiegende Mehrheit wurde an normale Benutzer verkauft.  Als Sammler liegt unser Fokus eindeutig auf offiziell ausgegebenen Uhren.

Verstehen und Identifizieren von Markierungen auf dem Gehäuseboden





Ein. Das Zeichen "Ära" 

Das erste Symbol ist das Zeichen der Kaiserzeit: Showa.  Michinomiya Hirohito regierte von 1926 bis 1989. In Japan sind regierende Kaiser einfach als "der Kaiser" bekannt und er wird jetzt hauptsächlich mit seinem posthumen Namen Shōwa oder "Kaiser Shōwa" bezeichnet.

B. Jahresmarke Das "Jahr eins" des japanischen Kalenders ist das erste Jahr der Herrschaft des neuen Kaisers. In unserem Fall steht die Zahl 31 für das 31. Jahr von Kaiser Showa, das sich auf 1956 bezieht.

C. Von der Eisenbahn zugewiesene Nummer 4564 ist die individuelle Überwachungsnummer, die vom Eisenbahnamt vergeben wird.

D. Eisenbahnbehörde Das erste Symbol ist Geruch und steht für "Land".  Die zweite ist Tetsu und bedeutet "Stahl".  Zusammen bedeuten sie japanische Nationalbahn.  JNR war von 1949 bis 1987 für das japanische Schienennetz verantwortlich (JR ab 1988, JGR vor 1948).  Seiko gab auch Uhren an andere japanische Eisenbahnlinien in Privatbesitz heraus.  Während ich mich als Anfänger der Eisenbahnuhrmacherei betrachte, bin ich auf keine andere National Rail-Behörde gestoßen, die die ausgegebenen Uhren mit solcher Genauigkeit und Strenge beschriftet hat.

Wie trägt man eine japanische Taschenuhr?  Auf einem "Uhrenkabel" oder Sage Wollust.  Salbei kann lose übersetzt werden als "Tragen Sie es um den Hals" und "Wollust" ist das Kabel.  Der Seiko Himo folgt der Tradition eines Samurai-Seils, das in Handschwertern und anderen Gegenständen verwendet wird. Hier ist das Original Seiko Sage himo.  Wie die Uhr ist sie auch heute unverändert geblieben.  Wie zu erwarten, hat Seiko sogar eine dedizierte Teilenummer für Sage himo. Fazit Dank des sorgfältigen und konsistenten Datierungs-, Nummern- und Zuordnungssystems präsentiert sich eine Seiko Railroad Uhr eindeutig als ideales Ziel für Uhrensammler und -liebhaber.  Jagd auf ein Stück Ihres Geburtsjahres wäre ein Nervenkitzel und genau das ist meine Absicht: solche Stücke den Abonnenten zur Verfügung zu stellen. Derzeit habe ich Modelle von 1956, 1964, 1966, 1968, 1969 auf Lager, während einige andere Stücke restauriert werden.  Wenn Sie nach einem bestimmten Jahr suchen, lassen Sie es mich wissen und ich werde Sie direkt kontaktieren, wenn ein solches Stück verfügbar ist.   Nächste Folge im morgigen Newsletter!