Wussten Sie, dass nur 7% der Grand Seiko Uhren außerhalb Japans verkauft werden?

 

Japaner sind ordentlich, höflich, anspruchsvoll und stolz nationalistisch. In gewisser Weise ist die Gesellschaft immer noch feudal, mit strenger Schichtung, Bräuchen und Vorschriften. Mit einer Bevölkerung von 125 Millionen, einer enormen Kaufkraft und einer starken nationalistischen Unterstützung für "Made in Japan" ist Japans Binnenmarkt ein perfektes Beispiel für ein ziemlich einzigartiges Phänomen: Es ist ein großartiges Umfeld für eine starke, anspruchsvolle Marke, um zu gedeihen. Wenn es viel größer und offener wäre, gäbe es viel mehr Wettbewerb und weniger Gewinn zu erzielen; Und auf einem kleineren Markt wird es nicht genug Unterstützung für Wachstum und Langlebigkeit geben. Für die Japaner ist Tradition die Art zu leben. Sobald eine Marke oder ein Produkt den Status einer wirklich nationalen Ikone erreicht hat, ist Unterstützung - und Langlebigkeit - garantiert. Ein perfektes Beispiel ist Seiko: ein Unternehmen, das es geschafft hat, sich zuerst als inländischer Gigant, dann als echte globale Marke zu etablieren. Auch diese Erfolgsgeschichte wäre nirgendwo sonst auf der Welt replizierbar – nur in Japan. Am Wochenende kam eine E-Mail in meinem Posteingang an: "Hallo Uhrmachermeister, Herr Hacko. Ich bin ein Fan Ihres YouTube-Videos, insbesondere von Restaurierungsvideos von ikonischen Vintage-Uhren auf der ganzen Welt. Ich sende diese E-Mail, weil ich auf ein interessantes YouTube-Video gestoßen bin, das zeigt, wie echte JNR-Fahrer ihre SEIKO-Uhren verwenden. Dachte, es könnte Ihnen gefallen. https://youtu.be/jMSsZFuI060 Leider hat das Video keine englischen Untertitel, also werde ich erklären, was das Video ist, damit Sie zumindest raten können, was vor sich geht. Es ist eine Dokumentation aus dem Jahr 2013, die zeigt, wie das Leben eines JNR Shinkansen-Fahrers aussieht. Diese spezielle Strecke erreichte damals die Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Als Teil seiner treibenden "Werkzeuge" trägt er eine Seiko Taschenuhr. Sein Zeitplan wird in Schritten von bis zu 15 Sekunden auf dem Diagramm (nicht 15 Minuten) angegeben. Der Shinkansen hat sogar einen speziellen Platz auf der Instrumententafel für die Uhr, so dass der Fahrer die genaue Abfahrts- / Ankunftszeit an jeder Station auf der Route im Auge behalten kann. Das Highlight des Videos ist, denke ich: https://www.youtube.com/watch?v=jMSsZFuI060&t=819s Der Zug soll um 18:08, 00 sec am Bahnhof Tokio ankommen. Das Video zeigt, ob er es schaffen konnte, indem er eine andere JNR-Taschenuhr zeigte. Es ist ziemlich erstaunlich. Ich hoffe, Ihnen wird das Video gefallen. Masayuki N" Egal, ob Sie Seiko-Fan sind oder nicht, Sie sollten sich dieses Video ansehen. Die Kernbotschaft ist einfach: Es gibt immer noch Uhrenmarken, die Technologie, Produktentwicklung, Präzision und Zeitmessung vor "künstliches Branding" stellen. Im Gegensatz zu Schweizer Megamarken muss Seiko weder ihre Geschichte erfinden noch sich um die Zukunft sorgen – solange die japanische Gesellschaft so bleibt, wie sie ist. Genießen Sie es.

Bugs auf der Shinkansen-Motorhaube, Foto von Michael während seiner Japan-Reise 2019.

Wir haben es!

Es ist schon Ewigkeiten her, dass wir über Taschenuhren gesprochen haben, und heute freue ich mich sehr, einige gute Nachrichten zu teilen. Nach vielen Monaten ist endlich eine ganz besondere lang ersehnte Taschenuhr da. Es ist eine Showa 3 (1928) Seikosha Eisenbahn Taschenuhr. Was für eine Schönheit! Bekannt als Typ 19 (52mm Gehäusegröße), wurde sie von 1928 bis 1945 zur offiziellen Eisenbahn-Taschenuhr der Japanese National Rail. 1945 wurde der Typ 19 durch Seikosha 9119 ersetzt, der den gleichen Mechanismus hatte, aber in einem etwas kleineren Gehäuse (50 mm). Typ 19 war der El Primero der japanischen Eisenbahnsaga. Natürlich war Seikosha nicht die einzige Uhr, die auf Japanese Rail als Zeitnehmer eingesetzt wurde. Ab den späten 1880er Jahren importierte Japan hochwertige Taschenuhren aus den USA und der Schweiz. Waltham, Omega und Longines waren im Land der aufgehenden Sonne bereits gut etabliert. Aber man kann sich nur die Euphorie vorstellen, die in Seikoshas technischer Meisterschaft gipfelte, eine hochwertige Taschenuhr so gut wie fremd herzustellen. Seikosha erwies sich in weniger als einem Jahrzehnt als robust und zuverlässig und etablierte sich als offizieller JNR-Lieferant. Während ausländische Eisenbahn-Taschenuhren bis zu ihrem "Verfallsdatum" in Betrieb blieben, bevorzugte die National Railway Seikosha gegenüber allen anderen Lieferanten. Äußerlich, was das Design betrifft, ist der Seikosha Type 19 stark von der amerikanischen Illinois Bunn Eisenbahntaschenuhr aus den 1920er Jahren inspiriert. Das hervorstechendste Merkmal ist der Kronenbogen, der eindeutig keine Imitation des amerikanischen Stils ist, sondern eine der elegantesten europäisch inspirierten Schleifen, die in der Art-Deco-Ära verwurzelt sind.

Der beste Weg, den wahren Wert einer hochwertigen Eisenbahntaschenuhr zu verstehen und zu schätzen, besteht darin, uns daran zu erinnern, was solche hochpräzisen Instrumente in den 1930er Jahren kosten. Während eine erstklassige Rolex Oyster Perpetual für 14 Pfund beworben wurde, wurde der billigste Illinois Bunn für 65 USD verkauft. Und der Seikosha Typ 19 war nicht billiger als sein amerikanisches Pendant. Eine hochwertige Taschenuhr, insbesondere ein von der Eisenbahn ausgestelltes Stück, sollte ein Eckpfeiler in jeder ambitionierten Uhrenkollektion sein. Wenn Sie Ihr erstes Stück noch nicht erworben haben, ist es jetzt an der Zeit, nach einem zu suchen, während die Preise sehr vernünftig bleiben. Wenn Sie sich für eine Taschenuhr aus einem bestimmten Jahr interessieren, senden Sie uns eine E-Mail und wir werden nach Ihnen Ausschau halten!

Es ist schon Ewigkeiten her, seit wir über Taschenuhren gesprochen haben...

Es ist Ewigkeiten her, seit wir über Taschenuhren gesprochen haben - und heute ist ein perfekter Tag, um mit Ihnen ein paar uhrmacherische Juwelen zu teilen. Der erste Fund ist eine kürzliche Entdeckung von zwei Taschenuhren der Japanese National Railway, die mit sehr exotischen "Servicepapieren" geliefert werden. Die erste Uhr wurde in Showa 31 (1956) hergestellt und unter der Nummer 1747 an JNR ausgegeben. In feiner Tinte werden sechs aufeinanderfolgende Dienste aufgezeichnet, insbesondere die Zeitmessung und der Schlagfehler in den Jahren Showa 38, 39, 40, 44, 47, 55 (1963, 1964, 1965, 1969, 1972, 1980). Der kreisförmige Kanji-Druck weist den Uhrmacher an, alle Felder auszufüllen. Natürlich ist mein Japanisch sehr wackelig, aber es sieht so aus, als käme das Etikett aus dem Shizuoka-Servicezentrum.

Die zweite Uhr ist JNR 5279, ausgestellt in Showa 30 (1955) mit dem gleichen Label. Eine zuverlässige Aufzeichnung der Servicehistorie eines Präzisionsinstruments wie einer Eisenbahntaschenuhr liefert unbezahlbare historische Daten und trägt erheblich zum Wert der Uhr selbst bei. Ganz zu schweigen von dem Offensichtlichen, die vertrauenswürdige Nummer 1747 war mindestens 25 Jahre lang ununterbrochen in Betrieb. Die zweite kleine Schönheit ist dieser Schiffscontainer der Japanese National Railway.

Diese ist so konzipiert, dass sie zwei Taschenuhren aufnehmen kann, während sie herumtransportiert werden. So etwas habe ich noch nie gesehen! Die industrielle Robustheit des Behälters ist deutlich zu erkennen, aber die Box ist ein Kunstwerk für sich, das die tadellose Liebe zum Detail der Japaner zeigt. Die Verriegelung funktioniert trotz mindestens 50 Jahren Nutzung noch einwandfrei. Wenn Sie jemals auf einen stoßen, schnappen Sie ihn sich im Handumdrehen!

Apropos Shizuoka, dies ist der Blick auf den Berg Fuji vom Stadtrand aus.

Omega Koku Tetsu auf schwarzem Salbei himo

Es ist schon Ewigkeiten her, dass wir über Eisenbahn-Taschenuhren gesprochen haben! Aber wenn Sie die historische Bedeutung und den unbestreitbaren uhrmacherischen Wert von Uhren schätzen, die in den letzten hundert Jahren eine so bedeutende Rolle gespielt haben, dann wird Sie diese kurze Notiz begeistern. Eine Zeitreise ist Omegas Bibel und ein "Muss" -Buch in Ihrer Bibliothek.  Während Abschnitt fünf, "Official Watches", Eisenbahnuhren mit Schieß- und Militärstücken bündelt, liefert er immer noch Aufzeichnungen über die Beteiligung von Omega an der Herstellung von Eisenbahnuhren und zeigt Beispiele, die von den späten 1800er bis 1980er Jahren an verschiedene staatliche Eisenbahnbehörden verkauft wurden. Ein wichtiger Bericht, aber bei weitem nicht vollständig oder definitiv. Aus diesem Grund sind wir immer wieder gespannt, wenn neue Stücke entdeckt und katalogisiert werden – wie die drei Omega Taschenuhren aus der Frühzeit. 1950er Jahre für die Japanese National Railways die wir kürzlich erworben haben. Alle drei Teile sind fast identisch, jedoch mit einigen Gehäuse-, Zifferblatt- und Zeigervariationen, 48-mm-Nickel-Vorbau mit offenem Gesicht und Set. Der Gehäuseboden ist mit zwei Kanji-Zeichen gestempelt: Koku (Land) und Tetsu (Stahl), was übersetzt Japanische Nationalbahn bedeutet. Das Ausgabejahr ist Showa 27 (1952) und die Ausgabenummern sind 148, 681, 1076. Von der Innenseite sind die Gehäuseböden mit 141 21 und 141 22 gestempelt, die Omega-Modellreferenznummern sind. Einer trägt auch den Stempel "GR", der derselbe GR ist, den wir auf anderen Omega-Uhren gesehen haben, die an Government Rail geliefert wurden - mit anderen Worten, eine Sonderausgabe. Die Seriennummern sind 12,4 Mühlen Bereich entsprechend gut mit Anfang der 1950er Jahre Omega Produktion. Mechanismus: der vertrauenswürdige Cal. 38.5L. T1. Es ist wichtig, Sie daran zu erinnern, dass Cal 38.5L erstmals 1932 eingeführt wurde und bis 1966 in Produktion blieb. Es war ein kostengünstiger Mechanismus zur Herstellung und in 34 Jahren Produktion stellte Omega 998.700 Uhrwerke her. Ich mag jedoch die Tatsache nicht, dass 38.5L nicht incabloc ist, was bedeutet, dass ein geringster Rückgang für das Gleichgewicht des Personals tödlich wäre. Wie jeder Uhrmacher bezeugen würde: Einen originalen Unruhstab in einem Cal 38.5L zu finden, ist fast unbekannt! Zeiger- und Zifferblattvariationen: Ich werde dies für weitere eingehende Studien verlassen, sobald weitere Beispiele verfügbar sind. Kleine Kuriosität: Ein JNR-Stück kommt mit einem schönen, gut erhaltenen Schwarz Verlangen nach Salbei. Alle drei Stücke stammen direkt aus Japan und glauben Sie mir, es brauchte ein ziemliches Armdrücken, um drei einzelne Sammler davon zu überzeugen, sich von ihnen zu trennen. Aber ich freue mich sehr, dass JNR Omegas wieder vereint sind. Die Suche geht weiter!

Omega: Eine Reise durch die Zeit (ISBN 9782970056225) ist vergriffen und gelegentlich bei ebay erhältlich. Und etwas abseits des Themas, aber immer noch zum Thema - Seite 213, Omega Taschenuhr für bulgarische Eisenbahnen, erratum:

Das Gehäuseträgermonogramm ist nicht АЖБ, sondern ДЖБ. Es ist leicht, die kyrillischen Buchstaben А und Д zu verwechseln, aber in diesem Fall gibt es keinen Raum für Fehlinterpretationen: Das Monogramm ДЖБ steht für Bugarska Drzavna Zeleznica oder Bulgarische Staatsbahn (nicht Königlich Bulgarische Eisenbahnen).

Ja, während Bulgarien 1925 von einem Zaren Boris Klemens Robert Maria Pius Ludwig Stanislaus Xaver alias Boris III regiert wurde, war die Eisenbahn im Besitz des Staates. Und wenn wir schon bei den Bulgaren sind... hier ist ein Bild von Boris' Vater, Ferdinand Maximilian Karl Leopold Maria von Sachsen-Coburg und Gotha. Abgesehen von allen Medaillen ist Ferdinand einer der wenigen Monarchen, die 3 Kriege verloren haben - den Zweiten Balkankrieg von 1913, den Ersten Weltkrieg und den Zweiten Weltkrieg. Nicht viel Glück bei der Auswahl der Gewinner...

Der Müll eines Mannes ist der Schatz eines anderen Mannes

Kürzlich gab es bei der Watchmakers AGM-Auktion ein Los, das aus vier Seiko-Ersatzteilkatalogen bestand. Da Seikos Ersatzteilpolitik darin besteht, die Teile 20 Jahre lang auf Lager zu halten und da die Kataloge von 1971 stammten, war ich der einzige Bieter. Ehrlich gesagt war das Angebot nur eine Höflichkeit, weil ein anderer Uhrmacher, der sie hineinzog, fünf Dollar zahlen würde, um sie loszuwerden. Doch für jeden Studenten der Uhrmacherei sind Uhrenersatzteilkataloge oft von größerem Interesse als die Teile selbst. Und da war es, ein Datenblatt des Kalibers 9119A. Ein 15-Schmuck-Uhrwerk in Produktion von 1961 bis 1971, das ausschließlich in japanischen Eisenbahnuhren verwendet wurde. Jede einzelne Komponente, mit Katalognummern und vollständigen Beschreibungen. Absolut unbezahlbar.

Es ist Ewigkeiten her, seit wir über Eisenbahn-Taschenuhren gesprochen haben. Was ein guter Grund ist, heute eine ziemlich seltene Seiko-Eisenbahnuhr zu zeigen. Es ist eine ziemlich seltsame Uhr, weil der Gehäuseboden keine Beschreibung außer einem Symbol und einer Ausgabenummer enthält. Es war klar, dass es ziemlich viel Mühe kosten würde, die Eisenbahn zu identifizieren, die diese Seiko-Taschenuhr herausgab, und selbst japanische Eisenbahnenthusiasten haben Schwierigkeiten, mehr Informationen bereitzustellen. Schließlich bekamen wir die Antwort. Hanshin Electric Railway Company, die eine 48,9 km lange Strecke betreibt, die Osaka und Kobe verbindet. Der Name Hanshin kommt von dem zweiten Zeichen für Osaka (大阪) und dem ersten Zeichen für Kobe (神戸) kombiniert zum Firmennamen 阪神, der Han-shin gelesen werden kann.

Unnötig zu sagen, dass ein kleines historisches Juwel wie dieses etwas ist, das es wert ist, für kommende Generationen bewahrt zu werden. Sechzig Jahre alt und immer noch in einwandfreiem Zustand.

OMG! Ich wollte schon immer eines davon

Ein Schreibtischwecker aus den 1970er Jahren mit umgedrehten Ziffern.

Ich bin sicher, Sie hatten einen wie diesen, aber sagen Sie es mir; Was ist daraus geworden? Gerade gestorben? Wurden Sie weggeworfen? Erste Frau hat es genommen? Am wichtigsten - möchten Sie, dass ich nach einem Ersatz suche?

Also, was macht dieses Baby besonders? Es wurde für die Japanese National Rail von Copalco Ltd. hergestellt. Der Wecker ist ein Summer und klingt genau wie die meisten stereotypen Wecker aus billigen amerikanischen Filmen - ich liebe es einfach.