Omega Koku Tetsu auf schwarzem Salbei himo

Es ist schon Ewigkeiten her, dass wir über Eisenbahn-Taschenuhren gesprochen haben! Aber wenn Sie die historische Bedeutung und den unbestreitbaren uhrmacherischen Wert von Uhren schätzen, die in den letzten hundert Jahren eine so bedeutende Rolle gespielt haben, dann wird Sie diese kurze Notiz begeistern. Eine Zeitreise ist Omegas Bibel und ein "Muss" -Buch in Ihrer Bibliothek.  Während Abschnitt fünf, "Official Watches", Eisenbahnuhren mit Schieß- und Militärstücken bündelt, liefert er immer noch Aufzeichnungen über die Beteiligung von Omega an der Herstellung von Eisenbahnuhren und zeigt Beispiele, die von den späten 1800er bis 1980er Jahren an verschiedene staatliche Eisenbahnbehörden verkauft wurden. Ein wichtiger Bericht, aber bei weitem nicht vollständig oder definitiv. Aus diesem Grund sind wir immer wieder gespannt, wenn neue Stücke entdeckt und katalogisiert werden – wie die drei Omega Taschenuhren aus der Frühzeit. 1950er Jahre für die Japanese National Railways die wir kürzlich erworben haben. Alle drei Teile sind fast identisch, jedoch mit einigen Gehäuse-, Zifferblatt- und Zeigervariationen, 48-mm-Nickel-Vorbau mit offenem Gesicht und Set. Der Gehäuseboden ist mit zwei Kanji-Zeichen gestempelt: Koku (Land) und Tetsu (Stahl), was übersetzt Japanische Nationalbahn bedeutet. Das Ausgabejahr ist Showa 27 (1952) und die Ausgabenummern sind 148, 681, 1076. Von der Innenseite sind die Gehäuseböden mit 141 21 und 141 22 gestempelt, die Omega-Modellreferenznummern sind. Einer trägt auch den Stempel "GR", der derselbe GR ist, den wir auf anderen Omega-Uhren gesehen haben, die an Government Rail geliefert wurden - mit anderen Worten, eine Sonderausgabe. Die Seriennummern sind 12,4 Mühlen Bereich entsprechend gut mit Anfang der 1950er Jahre Omega Produktion. Mechanismus: der vertrauenswürdige Cal. 38.5L. T1. Es ist wichtig, Sie daran zu erinnern, dass Cal 38.5L erstmals 1932 eingeführt wurde und bis 1966 in Produktion blieb. Es war ein kostengünstiger Mechanismus zur Herstellung und in 34 Jahren Produktion stellte Omega 998.700 Uhrwerke her. Ich mag jedoch die Tatsache nicht, dass 38.5L nicht incabloc ist, was bedeutet, dass ein geringster Rückgang für das Gleichgewicht des Personals tödlich wäre. Wie jeder Uhrmacher bezeugen würde: Einen originalen Unruhstab in einem Cal 38.5L zu finden, ist fast unbekannt! Zeiger- und Zifferblattvariationen: Ich werde dies für weitere eingehende Studien verlassen, sobald weitere Beispiele verfügbar sind. Kleine Kuriosität: Ein JNR-Stück kommt mit einem schönen, gut erhaltenen Schwarz Verlangen nach Salbei. Alle drei Stücke stammen direkt aus Japan und glauben Sie mir, es brauchte ein ziemliches Armdrücken, um drei einzelne Sammler davon zu überzeugen, sich von ihnen zu trennen. Aber ich freue mich sehr, dass JNR Omegas wieder vereint sind. Die Suche geht weiter!

Omega: Eine Reise durch die Zeit (ISBN 9782970056225) ist vergriffen und gelegentlich bei ebay erhältlich. Und etwas abseits des Themas, aber immer noch zum Thema - Seite 213, Omega Taschenuhr für bulgarische Eisenbahnen, erratum:

Das Gehäuseträgermonogramm ist nicht АЖБ, sondern ДЖБ. Es ist leicht, die kyrillischen Buchstaben А und Д zu verwechseln, aber in diesem Fall gibt es keinen Raum für Fehlinterpretationen: Das Monogramm ДЖБ steht für Bugarska Drzavna Zeleznica oder Bulgarische Staatsbahn (nicht Königlich Bulgarische Eisenbahnen).

Ja, während Bulgarien 1925 von einem Zaren Boris Klemens Robert Maria Pius Ludwig Stanislaus Xaver alias Boris III regiert wurde, war die Eisenbahn im Besitz des Staates. Und wenn wir schon bei den Bulgaren sind... hier ist ein Bild von Boris' Vater, Ferdinand Maximilian Karl Leopold Maria von Sachsen-Coburg und Gotha. Abgesehen von allen Medaillen ist Ferdinand einer der wenigen Monarchen, die 3 Kriege verloren haben - den Zweiten Balkankrieg von 1913, den Ersten Weltkrieg und den Zweiten Weltkrieg. Nicht viel Glück bei der Auswahl der Gewinner...