Ligne oder Line? Es ist eigentlich - Lin

Nun, das hängt davon ab, ob Sie Franzose oder Engländer sind. Bleiben wir bei den Franzosen. Ligne (ausgesprochen 'lin') ist eine archaische Maßeinheit, die häufig in der französischen und schweizerischen Uhrmacherei aus den 1700er Jahren verwendet wird. Es ist eine vordezimale Maßeinheit. Grundsätzlich entspricht 1 Ligne 2,2558 mm. Uhrmacher machten Uhrwerke in Linien wobei die durchschnittliche Größe bei etwa 19 Lignes (oder knapp 43 mm Durchmesser) lag. Als die Kontinentaleuropäer zum Dezimalsystem übergingen, weigerten sich die Schweizer und französischen Uhrmacher, sich zu bewegen. So werden auch heute noch oft Messungen in Lignes in Bezug auf den Durchmesser des Uhrwerks angegeben. Lignes als Maßeinheit lässt sich leicht durch metrische und imperiale Einheiten unterscheiden, wobei die Zahl von 3 Primzahlen gefolgt wird (z. B. 18'''). Für Studierende der Uhrmacherei: Der Bewegungsdurchmesser wird am Außendurchmesser der Brücken, nicht am Zifferblatt-/Gehäuseflansch. Anfänger-Uhrenliebhaber verwirren manchmal Linien mit Kaliber oder wie Amerikaner es nennen Größe. Zum Beispiel war das gestern erwähnte Omega-Uhrwerk Kaliber 19LBN, das genau 19 Lignes im Durchmesser hat. Aber das ist reiner Zufall. Amerikanische Taschenuhrwerke werden bezeichnet als Größen. Zum Beispiel ist Größe 10 1.500 Zoll oder 38.10mm oder umgerechnet in Lignen, 16 und 7/8s. Es ist klar, dass die Beziehung zwischen Lignes, Millimetern, Zoll und Größen nicht "blind offensichtlich" ist, und um zwischen uns zu gehen, brauchen wir die Hilfe von Tischen. Bis heute bleiben Franzosen und Schweizer bei Linien und Amerikaner mit Größen, und keine Seite ist bereit, die logische Dezimaleinheit des Maßes zu übernehmen.

Da wir selbst australische Uhrmacher sind, geben wir einfach an, dass unser NH2-Uhrwerk einen Durchmesser von 36,60 mm hat.  Was es zu etwas mehr als 16 Lignes und knapp unter Größe 8 machen würde.

Wenn Geld kein Thema ist

Haben Sie sich jemals gefragt, was der teuerste Teil in Ihrer Rolex ist? Wenn man bedenkt, dass fast alle Bewegungsteile essentiell sind (mit Ausnahme einer oder zwei), wäre es unfair, ein bestimmtes Bit herauszugreifen. Nehmen wir jedoch der Einfachheit halber an, dass alle Teile gleich wichtig sind und das teuerste Teil das mit dem besten Dollar-Gewichts-Verhältnis wäre.

Das Ankerrad ist das letzte und leichteste Rad im Uhrenzug und eines der 3 wichtigsten Teile, die für die Zeitmessung und Genauigkeit verantwortlich sind. Zusammen mit Paletten und der Unruh ist es wirklich das "Herz" des Uhrwerks - ein "Gerät", das Ihre Rolex zum Ticken bringt.

Das Foto unten zeigt das Ankerrad aus dem Rolex-Kaliber 3135 im digitalen Maßstab.



Das Gewicht des Rades beträgt 0.006 Gramm. Mit anderen Worten, die insgesamt 167 Räder hätten ein Gesamtgewicht von 1 Gramm. Mit einem Preis von US $ 28 pro Rad ist 1 Gramm Anstiegsräder US $ 4.676,00 wert !

Kennen Sie ein anderes maschinelles und in Serie produziertes Metallstück im Wert von 4,6 Millionen US-Dollar pro Kilogramm? Deshalb machen sich die Schweizer nicht die Mühe, Hämmer und Schraubendreher herzustellen. Wenn sie es täten, müssten Sie Warren Buffet sein, um Tischlerei als Hobby zu beginnen.