Wenn nur das Beste reicht: ZENITH für serbische Eisenbahnen

Zwischen Österreich-Ungarn und dem osmanischen (türkischen) Reich gelegen, erlangte das Königreich Serbien schließlich 1882 unter König Mailand I. seine Unabhängigkeit zurück. Unter König Peter I. erlebte die serbische Nation ab 1903 - modernisiert und liberalisiert - ein bedeutendes Wirtschaftswachstum. Als Knotenpunkt zwischen West und Ost war die Gründung der Staatseisenbahnen eine der Prioritäten für die wirtschaftliche Entwicklung. Die erste Eisenbahnlinie zwischen der Hauptstadt Beograd und der Stadt Nis wurde 1884 fertiggestellt. Und zu dieser Zeit wurden die ersten Eisenbahn-Taschenuhren aus der Schweiz importiert. Das junge und fortschrittliche Serbien scheute kein Geld und gab begeistert seine ersten Bestellungen bei Zenith auf. Zu dieser Zeit - und bis weit in die 1950er Jahre hinein - war Zenith nicht nur einer von einer Handvoll Schweizer Uhrmachern, die sich auf hochwertige Taschenuhren in "Eisenbahnqualität" spezialisiert hatten, sie war auch ein Synonym für Eisenbahnuhren.

Hier ist eine sehr kurze Einführung in den Zenith für serbische Eisenbahnen, um 1915. Zifferblattseite: ZENITH, dann signiert "Мих. П Петковић и ко. Београд." Natürlich sind kyrillische Buchstaben für nicht-slawische Sprecher immer ein Rätsel, aber das Schreiben von Zifferblättern ist leicht zu entziffern.  Mihailo P. Petkovic wurde zum Uhrmacher und Juwelier des Königs ernannt. Sein Geschäft befand sich in der Hauptstadt Belgrad, 38 Terazije St. Petkovic war auch der offizielle Zenith-Uhrenimporteur und Lieferant der Regierung. Mit anderen Worten, was Dent für London war, war Petkovic für Belgrad und Serbien. Gehäuseboden: ordnungsgemäß ausgeschilderte Eisenbahn Zenith  Das "Kronenmerkmal" der Uhr ist das ausgefallene handgravierte Monogramm. Seltsamerweise können selbst slawische Sprecher Schwierigkeiten haben, die Buchstaben und das Akronym richtig zu identifizieren.  Die ineinander verschlungenen Buchstaben sind S D ZH  - Serbische Staatsbahnen oder Srpska Drzavna Zeleznica auf Latein - oder Serbische Staatsbahnen.  Der Dampflokstich zeigt eine der ersten im Einsatz befindlichen Lokomotiven. Die Qualität der Gravur ist erstaunlich und variiert nicht zwischen den Beispielen - ein Zeichen wahrer Handwerkskunst. Die Bewegung Der Mechanismus ist Stielwicklung, Pin-Set, 15 Juwelen Zenith.  Die Hemmung ist eine gerade Hebelkonstruktion, die robust ausgeführt wird.  Die Brücken sind von einem typischen Schweizer Frost-Finish, aber was dieses Kaliber besonders ungewöhnlich macht, ist der Schwanenhalsregler mit einem Zifferblatt.  Das Zifferblatt besteht aus einer gekerbten Scheibe, die außerhalb der Parameter des Unruhhahns herausragt, so dass der Uhrenbesitzer seinen Zeitmesser fein regulieren kann.  Dies ist eine sehr benutzerfreundliche Funktion, die bei Zenith-Besitzern sehr beliebt ist.  Für Laien oder Eisenbahner war es jedoch eine Fähigkeit für sich, eine Uhr so einzustellen, dass sie die korrekte Zeit auf eine Sekunde genau hielt. Fazit Selbst für die Tatsache, dass wir von der Taschenuhren-Ära völlig getrennt sind, ist es nicht schwer, sich vorzustellen, wie ein serbischer Stationsleiter über seinen sozialen Status, seine Bedeutung und seine Selbstachtung dachte, zu der der Zenith wesentlich beigetragen hat.  Eine Eisenbahnuhr war weit mehr als nur ein Zeitmesser.  Es war ein wesentliches Instrument, das es ermöglichte, Züge pünktlich zu fahren - das Äquivalent zu den GPS-Systemen, die wir heute für selbstverständlich halten.  Schwer vorstellbar ist, dass der heutige Zenith, der von LVMH betrieben wird, nicht an ihrer eigenen Geschichte interessiert ist.  Was für eine verpasste Gelegenheit, der ganzen Welt und insbesondere jungen Uhrenliebhabern von Zeniths Erbe und uhrmacherischer Bedeutung zu erzählen.  Eine ganzseitige farbige Werbung für eine Eisenbahn-Taschenuhr wie diese würde sicherlich eher Aufmerksamkeit erregen als ein weiteres modernes Stück, das wie jede andere Schweizer Uhr ohne Charakter aussieht.