Damen italienische Ferrovie dello Stato Eisenbahnuhr

Es ist schon Ewigkeiten her, dass wir über Eisenbahnuhren gesprochen haben, und ich kann mir heute keine bessere Ausrede dafür vorstellen, als den Neuankömmling zu erwähnen: eine italienische Ferrovie dello Stato Zeitmesser der 1970er Jahre. Das Besondere an dieser Schönheit ist, dass es sich um eine Damenuhr handelt. Meines Wissens war Perseo (Cortebert) die einzige Uhrenmarke, die offiziell Damenuhren für diesen Zweck herstellte. Als ich diese Nachricht mit ein paar Uhrenenthusiasten teilte, antworteten sie einfach: Warum? Aber ich habe keinen Zweifel daran, dass zumindest einige von Ihnen meine Begeisterung teilen. Und wenn wir schon beim Thema sind, haben Sie schon einmal eine Lokführerin getroffen?

Italienische Eisenbahn

Heute liegt unser Fokus auf Uhren für die italienische Staatsbahn.  Eine kurze Einführung in die Italienische Eisenbahn.

Italiens erste Eisenbahnlinie war die Linie Napoli-Portici, die 1839 gebaut wurde, um den Königspalast von Neapel mit dem Meer zu verbinden.  Nach der Gründung des Königreichs Italien im Jahr 1861 wurde ein Projekt gestartet, um das gesamte Land mit der Eisenbahn von den Alpen nach Sizilien zu verbinden.  Italiens Staatseisenbahnen (die Azienda Autonoma della Ferrovie dello Stato) wurden am 22. April 1905 gegründet, um die Mehrheit der italienischen Eisenbahnen zu übernehmen, die bis dahin privat waren. 

Italiens erster Hochgeschwindigkeitszug war der ETR 200 von 1939, der mit einer Höchstgeschwindigkeit von 203 km/h von Mailand nach Florenz fuhr. Dies ermöglichte es dem Schienennetz, mit den Fluggesellschaften zu konkurrieren. Der Zweite Weltkrieg setzte diesem Dienst jedoch ein Ende. Nach dem Waffenstillstand am 8. September 1943 wurde Italien geteilt, ebenso wie der Zugbetrieb.  Salerno war das Hauptquartier für den Süden und Verona für den Norden.  Die Nachkriegszeit war besonders schwierig, da der größte Teil des Schienennetzes schwer beschädigt worden war und das Rollmaterial veraltet war.  Bis 1952 wurden fast 20.000 Kilometer neue Bahngleise gebaut.  Neue Züge wurden eingeführt, wobei viele Schienenabschnitte elektrifiziert und oft verdoppelt wurden.

Nach 80 Jahren wurde die Azienda Autonoma delle Ferrovie dello Stato durch Ferrovie dello Stato ersetzt. Die Belegschaft wurde halbiert. Die Privitisierung erfolgte 1992 mit der Gründung der Ferrovie dello Stato SpA, die Aktien befanden sich jedoch immer noch im Besitz der italienischen Regierung.

Heutzutage werden Gleise und Infrastruktur von Rete Ferroviaria Italiana (RFI) verwaltet, während die Zug- und Personenabschnitte hauptsächlich von Trenitalia verwaltet werden. Beide sind Tochtergesellschaften der Ferrovie Dello Stato (FS), einst Italiens einziger Bahnbetreiber.  

Ich bin selbst kein Sammler von italienischen Eisenbahn-Taschenuhren, daher habe ich nur drei Stücke in meiner Sammlung, von denen zwei identisch sind.

Auf der linken Seite befindet sich ein Perseo (Cortébert) Kaliber 530, das bis in die späten 1920er und frühen 1930er Jahre zurückreicht.  Es handelt sich um eine Taschenuhr mit 52-mm-Nickelgehäuse.  Das Porzellanzifferblatt ist mit "Perseo" mit ihrem Drei-Sterne-Logo signiert. Die anderen beiden Stücke stammen aus den 1970er Jahren und sind mit dem UNITAS 6498-Uhrwerk ausgestattet (übrigens ist dies derselbe Mechanismus, den wir in unserer Rebelde-Uhrenlinie verwenden).  Cortébert nennt dieses Kaliber 160, aber es wird vollständig von UNITAS entwickelt.  Robust, zuverlässig und reparierbar - ganz sicher.  Dieses Modell hat eine Gehäusegröße von 49 mm und eine viel schlankere Linie. Was uns natürlich interessiert, ist nicht nur die Marke Perseo.  Cortébert stellte unzählige Uhren für Zivilisten her, nicht nur für Eisenbahnen.  Auch wenn einige Uhren die Gravur "FS" (Ferrovie dello Stato) haben, bedeutet das nicht unbedingt, dass die Uhr an Eisenbahner ausgegeben wurde.  Nur Uhren mit dem FS-Logo und der auf der Rückseite eingravierten Seriennummer gelten als echte italienische Eisenbahnuhren.  Ein weiteres erwähnenswertes Detail: Beachten Sie den Unterschied zwischen der Gravur des FS-Logos.  Das ältere Logo ist deutlich raffinierter und attraktiver als das neuere. Cortebert Kaliber 530 Cortebert Kaliber 160 (UNITAS 6498) Was haben Sie davon? Ich bin der festen Überzeugung, dass ein begeisterter Uhrensammler zumindest ein paar Eisenbahn- und Militärtaschenuhren in seiner Sammlung haben sollte.  Die Geschichte dahinter ist erstaunlich.  Sie gehörten echten Soldaten, die sie viele Jahrzehnte lang täglich benutzten.  Dennoch haben sie den Test der Zeit bestanden und werden, wenn sie wiederhergestellt werden, so gut wie neu funktionieren. Wenn Sie Italiener sind, dann ist eine Ferrovie Dello Stato Taschenuhr ein absolutes Muss.  Suchen Sie nach den besten Beispielen, die Sie sich leisten können, und vermeiden Sie Uhren mit beschädigten Zifferblättern und fehlenden Zeigern.  Aber denken Sie daran, dass selbst die besten Beispiele, die online gefunden werden, noch einer kompletten Überholung bedürfen, bevor sie getragen werden können. Die drei hier genannten Stücke stehen nicht zum Verkauf, aber wenn ich Duplikate bekomme, werde ich sie sicherlich den Abonnenten anbieten.   Die Zielliste Aus meiner Recherche haben die folgenden Schweizer Marken Zeitmesser für Italian Rail hergestellt: Taschenuhren: Zenith Longines Iwc  Perseus (Cortébert) Ewig Hoffnungen Handlung Armbanduhren: Universelles Genf Perseus (Cortébert)