Service um 650 Tage überfällig

 

Nein, dies ist kein Stockfoto - mein Auto ist eigentlich fast zwei Jahre überfällig für einen Service. Bevor Sie mich (zu Recht) einen unverantwortlichen Autobesitzer nennen: Es gibt eine gültige Erklärung. Seit 2019 ist dieses Auto in der Garage geparkt und weniger als 2.000 km gefahren.  Viele von Ihnen, Uhrensammler und -enthusiasten, benutzen die gleiche Ausrede. "Ich habe 20 Uhren, die ich in Rotation trage. Geringe Laufleistung, keine Notwendigkeit für Service."  Technisch, wenn Ihre Uhren 5 Jahre alt sind oder in den letzten 5 Jahren nicht gewartet wurden, dann tun sie es tatsächlich. Natürlich bin ich nicht hier, um Sie zu verurteilen. Der Zweck dieses kurzen Artikels ist es, Ihnen zu helfen, die Zeitleiste des Zerfallsprozesses in mechanischen Uhren zu verstehen und auf die Bremse zu treten, bevor es zu spät, zu teuer oder beides ist. 1. "Meine 10 Jahre alte Uhr ist vollkommen in Ordnung, sie ist nur Hält nicht mehr die volle Gangreserve". Der Verlust der Gangreserve (Stopp der Uhr über Nacht) ist das erste Anzeichen dafür, dass eine Uhr für eine Überholung überfällig ist. Paradoxerweise halten einige Uhren mit schlechter Gangreserve immer noch eine einigermaßen genaue Zeit, daher ist eine gute Zeitmessung allein kein Zeichen dafür, dass eine Uhr getragen werden sollte. Das Richtige: Hören Sie auf, diese Uhr zu tragen, und lassen Sie sie überarbeiten.  2. Beobachten anhalten, während es am Handgelenk getragen wird. Betrachten Sie es als ein rotes Motorlicht: eine letzte und letzte Warnung, dass, wenn keine sofortigen Maßnahmen ergriffen werden, die Uhr in wenigen Monaten tot sein wird.  3. "Es gibt einige Klappern im Inneren , aber die Uhr hält immer noch eine einigermaßen gute Zeit, wenn ich sie alle paar Stunden von Hand aufziehe." Klappern ist nie ein gutes Zeichen. Eigentlich ist das allererste, was ich tue, wenn ich eine Uhr inspiziere, nach "Klappern" zu suchen. Klappern bedeutet, dass einige Uhrenkomponenten stark abgenutzt sind, zerfallen oder bereits im Inneren des Gehäuses schweben. Die Tatsache, dass sich die Uhr nicht mehr selbst aufzieht, bedeutet, dass der gesamte Auto-Pulling-Abschnitt versagt hat. Zerbrochene Juwelen, abgenutzte Lauben, verlieren Schrauben. Ratting ist teuer! 4. Die Uhr ist komplett stehen geblieben , Und selbst wenn Sie es manuell wickeln, wird es nicht in Gang kommen. Es ist tot. Leider ist dies die Zeit, in der die meisten Uhrenbesitzer beschließen, die Uhr zum Service zu nehmen. Auch hier reicht das Reinigen und Ölen leider nicht mehr aus, um die Uhr in einwandfreiem Zustand zurückzugeben. Der Motor ist "überhitzt und blockiert".  Ein teurer und zeitaufwendiger Umbau. Du hast es getötet. Um es klar zu sagen: Ich sage nicht, dass eine Uhr, die auf Rotation getragen wird, so oft gewartet werden muss wie die, die täglich getragen wird. Es ist jedoch sehr wichtig, dass Sie Achten Sie auf das erste "Service überfällig" -Zeichen: den Verlust der Gangreserve. Wenn eine Uhr, die etwa 8 Stunden getragen wird, nicht mindestens 24 Stunden am Handgelenk "hält", dann tragen Sie sie nicht mehr, lassen Sie sie warten. Jenseits dieses Punktes sind Sie auf geliehener Zeit, drücken Sie nicht Ihr Glück. Genießen Sie Ihre Uhren, aber kümmern Sie sich gut um sie. Denken Sie daran - sie sind so gebaut, dass sie viele Jahrzehnte halten, und wenn Sie sich um sie kümmern, werden sie es tun.

Machen Sie also immer noch Reparaturen?

Die kurze Antwort ist - ja - und nein. Es gibt eine Reihe von Uhren und Marken, die wir nicht einmal anfassen würden: alle Rolex-Uhren, die nach 2010 hergestellt wurden; alle modernen Marken IWC, JLC, Cartier, Panerai - die Marken der Richemont-Gruppe. Warum? Weil sie sich weigern, Teile zu liefern, so dass wir nicht an diesen Uhren interessiert sind - auch wenn eine Reparatur möglich oder eine einfache Arbeit zu erledigen ist.  Aus dem gleichen Grund halten wir uns auch von Breitling fern. 

Wir lieben jedoch Jobs, die von Rolex abgelehnt werden. Wenn sie Ihre Uhr ablehnen oder einen lächerlichen Betrag angeben oder eine Reparatur mit einer anderen bündeln - versuchen, Upselling zu betreiben - dann sollten Sie uns kontaktieren und wir werden gerne sehen, was getan werden kann. Besonders bei allen Vintage-Sportmodellen. 

Wir führen auch viele Reparaturen von Vintage-Omega-Uhren durch - weil wir immer noch Teile für ältere Modelle beschaffen können. Auch hier ist in den meisten Fällen das Stichtag 2010. 

Die dritte Gruppe von Reparaturen sind weniger bekannte Vintage-Stücke und Taschenuhren. Die Erfolgsquote liegt bei 80% oder besser. Im Allgemeinen sind unsere Kunden ernsthafte Sammler oder Uhrenbesitzer, die ihre Gründe haben, warum sie lieber mit unabhängigen Uhrmachern als mit Schweizer Markendienstleistungen zu tun haben. Unsere Gebühren sind angemessen, aber für diejenigen, deren Hauptanliegen der Preis ist, empfehlen wir ihnen, ihr Geschäft zu unseren Mitbewerbern zu bringen. 

Kürzlich durchgeführte Reparaturen:

Eine goldene wasserbeschädigte 18k Rolex wurde von Rolex aufgrund einer benutzerdefinierten Diamantlünette abgelehnt. Die Restaurierung umfasste die Restaurierung von Bewegung, Gehäuse und Lünette. Ähnliches Projekt auf einem Cartier aus den 1980er Jahren, ebenfalls von Cartier abgelehnt. Eine wassergeschädigte Speedmaster. Eine Reihe von alten GMT Masters und Submariners von 1960-1980. Ein Vintage Stowa und Cyma.  Und ein Nomos mit einem Wicklungsproblem, das wir für nur 150 US-Dollar reparieren konnten. 

Alle Reparaturangebote sind kostenlos. 

Für Uhrenreparaturen in Sydne[email protected] Wenn Sie Fragen haben, rufen Sie (02) 9232-0500 an oder besuchen Sie unseren Workshop im Sydney CBD:

Nicholas Hacko Fine Watches: Suite 403, Level 4, 67 Castlereagh Street Sydney Montag bis Donnerstag 11-17 Uhr, Freitag 10 bis 16 Uhr.